Restauration Z50M 1967 "full stock" modèle France

[Tiger.09]

m**** j'avais complètement zappé cette restau, pourtant je ne loupe aucune de toutes tes restau car j'en apprends à chaque fois

et bien joué les 2 bouts de ferraille pour sortir ce fameux jonc !!!

[Aurelia B20]

Avant de partir pour porter les pièces à zinguer chez Brun, j'ai continué la liste des pièces à commander et j'ai buté sur le problème des vis avec les têtes sans les marquages habituels, le passage de Honda aux normes DIN ne s'étant fait qu'en août 1967. Ces vis ne sont bien évidemment plus dispos chez Honda, il m'en faut 4 en 6 X 16 pour la demi-jante de roue arrière et 3 en 8 X 20 pour fixer la couronne sur le moyeu arrière, ça doit ressembler à ça :




Je suis donc parti de vis DIN 6 X 25 et 8 X 25 avec les marquages habituels, coups de lime pour les effacer, puis polissage au touret, puis coupe à la bonne longueur au tour avec ébarbage des filets, presque 1 heure pour tout ça ! Voilà le résultat, les vis modifiées sont derrière les vis utilisées :




Et puis une bonne nouvelle :




La suite jeudi seulement, demain je suis sur la 450 de l'ami guluc

[draknor]

Quoi ! Guluc en 450 ?
Je croyais qu'il roulait en H2 à trous
Si ! si! je l'ai vu !
et quel plaisir de sentir les effluves du bon deux temps sur les routes auvergnates

[draknor]

après avoir vu le boulot pour quelques vis
on comprend mieux ton addiction à la perfection
Bravo

Mais ça se soigne

[Higuma]

Toujours impressioné

[Aurelia B20]

Et oui, l'ami guluc a aussi un CL450 K3, et aussi une Guzzi mais plus récente, on a pas mal bataillé sur le calage de la distribution de la 450 avec des repères quasi invisibles sur les arbres à cames, mais bon tout est en ordre, le moteur est revenu dans son cadre et on terminera vendredi le montage des périphériques restants, ça va rouler !

Pour les vis, ben oui je sais, ça parait dingue, mais un Z50M d'avant août 67 avec des vis à têtes non lisses, j'peux pas, c'est une faute de restauration que je veux pas me permettre !

[Aurelia B20]

Un peu avancé sur ce Monkey, avec la galvanisation à froid des bagues de roulements de direction, comme neuves et prêtes au remontage :








Les 1/2 guidons étaient bien piqués, finalement ils sont bien revenus après un bon dégraissage, polissage à la paille de fer et brillanteur chromes :










Les flasques de frein avant après nettoyage, le vernis s'en va par plaques et de la rouille sur les pivots ...






Bien revenus après microbillage, ils vont être polis et vernis bien sûr :






Fin du démontage de l'entrainement de compteur, nettoyage soigné et préparation au microbillage, nickel, prêt au remontage avec de la bonne graisse fraiche :






Voilà, pas trop le temps la semaine prochaine à cause du salon Epoqu'auto les 5, 6 et 7 novembre, on attends une affluence record après 2 ans de privation, les organisateurs m'ont dit qu’ils n'avaient jamais eu autant de demandes d'accréditation Presse ...

Je vous raconterai avec des photos des belles Honda que j'y verrai !

[Robert]

C'est quel diametre ton feu AV ? ( j'en ai un tout neuf qui ne sert a rien)

[Aurelia B20]

Même diamètre que sur les C110 je pense, je regarde et je te dis ! Auteroche ou Stanley

[Aurelia B20]

Alors, diamètre de l'optique hors tout 14.5 cm , Stanley sur cette mob