Remise en route Suzuki T20 1968.

[Tiger.09]

Bon, çà y est, j'ai réussi à tomber ce satané carter d'embrayage !!

Bravo, bien joué

joli plat de spaghettis

[jeronimus76]

il n'y a pas d'huile dans ces durites sur une partie ?

[Jeff85]

il n'y a pas d'huile dans ces durites sur une partie ?

Si, les durites étaient pleine d"huile, qui s'est écoulée doucement en mettant " la tête en bas "
Faudra que je sois très soigneux au réamorçàge du circuit d'huile !

[cbx]

Bon, çà y est, j'ai réussi à tomber ce satané carter d'embrayage !!

Tout semble en excellent état !!

..... c'est sûr que Suzuki a été bien inspiré en plaçant par la suite la pompe à huile au-dessus du bloc

Plus de 50 ans après son arrivée sur le marché il y a des montages qui nous paraissent perfectibles.
Mais il faut se souvenir de la déflagration qu'à provoqué l'arrivée des japonaises dans le milieu moto qui ronronnait avec ses mobs préhistoriques. Qui proposait des boites 5 voire 6 vitesses, la pompe à huile sur les 2 temps, des circuits électriques fiables, des rendements moteur jamais vus ? Sans parler du démarreur électrique, des freins à disque, le plan de joint horizontal, les clignotants de série et j'en oublie.

En 1970 j'ai acheté une des toutes premières 125 Motobecane bicylindres 2 temps car je ne pouvais pas me payer la 125 flying leopard de Suzuki.
Sur la Tobec le circuit électrique en 6 volts était anémique : pas de batterie, pas de clignotant et même pas de clé de contact !! A des années lumière des Jap's.

Alors oui, certains détails sont pénibles sur les nippones des années 70, mais si on compare avec la production européenne de l'époque les Jap's avaient un boulevard d'avance.
Pas sûr que je sois objectif mais j'assume

[Jeff85]

Tout semble en excellent état !!

Oui, tout est en excellent état, le démontage m'en dira davantage.. de toutes façon j'ai des disques d'embrayage neufs que je vais monter de toutes façon,.. pas envie d'y retourner ensuite

Je partage ton analyse de l'évolution mécanique sur les motos au tournant des années 60 et 70 ! Les japonais ont énormément progressés et par ricochets les autres constructeurs ont suivi ! Malgré tout chaque marque possède ses talons d'Achille, et ses trouvailles géniales, c'est quand on met les mains dedans qu'on s'en aperçois.
Même après les seventies, il y a des " horreurs " mécanique qu'on a pas envie de faire tous les jours.. par exemple sortir une roue libre de démarreur sur certains modèles, ou alors changer les bougies, etc...
Maintenant sur les " modernes " c'est souvent les démontages de carénages et de tout ce qu'il a dessous, qui rendent fou !!
(j'ai pratiquement revendu ma récente AfricaTwin 1100 pour cette raison ).

Pour cette T20 changer un cable d'embrayage au cours d'une balade me parait compliqué (je n'ai pas encore compris comment faire coté moteur) et j'imagine que certains sont rentrés chez eux en passant les vitesses sans débrayer

[jeronimus76]

Il faudra remplir les durites a la seringue avant de les remonter.

[cbx]

Il faudra remplir les durites a la seringue avant de les remonter.

Pas évident avec une seringue si il y a des clapets anti retour, il faut un minimum de pression.

[Jeff85]

Il faudra remplir les durites a la seringue avant de les remonter.

Pas évident avec une seringue si il y a des clapets anti retour, il faut un minimum de pression.

A ce moment là, je vais me débrouiller, j'essaierai de les remplir par gravité avant le remontage.. de toutes façon, je pense que je redémarrerai la moto avec un mélange 2%

[cbx]

je me contenterai de la purger au remontage avec la vis ci-dessous !

Cette vis étant en partie basse, pas sûr que l'air s'échappera par là.
Tu as trouvé cette info dans la doc officielle ?

Pour info une pompe de T250 en pièces :

[Jeff85]

je me contenterai de la purger au remontage avec la vis ci-dessous !

Cette vis étant en partie basse, pas sûr que l'air s'échappera par là.
Tu as trouvé cette info dans la doc officielle ?

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je ne suis pas certain que ce sois cette vis, disons que j'ai simplement déduit que c'étais cette vis car je l'ai vu au moins 1 fois avec une tête en croix et une autre fois avec une tête pour tournevis plat !!

de toutes façon je suivrai la procédure de purge qui est indiquée dans la revue technique.