Venez près de mon feu où je réchauffe mon hiver...
à Ise,
Merci pour tes aimables commentaires.
L'Alpine berlinette est d'une beauté éternelle, c'est pour ça que je l'appelle parfois bellerinette.
Dans la photo, la voiture vient de derrière le rocher et emprunte l'épingle-à-gauche. Je pense que des plaisantins avaient envoyé quelques pelletées de gravier après les entraînements, et ma voiture a surviré, comme pour faire une toupie. Pour empêcher ça, dès qu'on sent la glissade s'amorcer, on contre-braque, c'est ce qu'on voit sur la photo. La voiture s'arrête de pivoter et se remet dans l'axe de la route.
Je ne puis t'encourager à contre-dire (
ton moniteur lorsqu'il te parlera de "contre-braquage" (dans la manœuvre de l'évitement). Demande-lui simplement pourquoi tu dois contre-braquer si tu n'avais pas braqué avant. On ne peut contre-dire quelqu'un qui n'a rien dit...Pour changer de rapport il faut évidement lâcher l'accélérateur. Tu essaiera de le faire sans débrayer quand tu seras sûre que ça ne fera pas de mal à la boîte de vitesses. Ça peut varier avec le modèle.
Quant à l'angle à donner au guidon en cours de virage, personne avant moi n'avait tenté de le représenter avec autant de précision. Tu verras plus tard que dans les virages pris à bonne vitesse, pour bien en sortir (c-à-d rester dans sa voie de circulation), il faut faire des choses bizarres avec le guidon... je n'en dis pas plus. Il y aura sans doute des commentaires que je ne veux pas influencer.
Cordialement,
D.
et peut-être je ne suis pas le seul 
). Pour ça si grâce à toi et à tous ceux qui voudront bien apporter de l'eau à mon moulin je comprends avant, eh bien je serai une élève au top 
) : sur la neige si je me prépare à une super descente mes genoux vont virer à droite juste avant le véritable virage à gauche, et je sens que c'est mieux.