Toc toc, pour une CBS c'est ici ?

[Ise]

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... I1tYgfViCQ

Honnêtement Mon Cher Tigrou je l'aurais achetée quand même
Pour ce qui est de l'éclairage je voudrais avoir l'origine qui fonctionne, et après je verrai pour des leds (si mes compagnons de route veulent rouler entre chien et loup ou de nuit je m'équiperai )

Rhaaaa Mon Cher LapinVert, tu me tortures avec tes photos de Bretagne

Bruno est en train de faire un miracle d'Isetta, bientôt les nouvelles

[Ise]

Bonjour

Il y en a un, non deux, trois ? Plus encore ??? qui vont être contents c'est le jarret

Du moins il ne reste plus que cette piste semble-t-il Bravo Bruno

Je vais essayer de lister tout ce qu'il a fait :
- ajouté une masse au feu arrière (elle manquait à l'ampoule, toute entourée de caoutchouc)
- re-soudé les deus fils du contacteur stop (soudures oxydées rendant le câble inopérant)
- création d'une nouvelle cale pour mon commodo droit : celle d'origine avait lâché au niveau de la vis de fixation, alors les fils n'étaient plus maintenus correctement
- changé la veilleuse par un led, et modifié les contacts dans le commodo pour qu'il reste allumé au passage en phare : ça éclaire bien, et ça ne cale plus, et je peux remettre la veilleuse d'origine ouf
- resserré la colonne de direction (je ne pensais pas que ça se desserrait si vite, ça ne s'enfonce plus aux passages à niveau que je croyais que c'était la fourche...)
- détendu la chaîne secondaire (eh oui comme je me crois pas costaud je l'avais trop tendue ) et constaté que mon pignon arrière est de 40 dents au lieu de 46 Je n'aurais jamais pensé à compter les dents. J'aurais bien pesté si j'avais changé la chaîne en la constatant trop longue
- réglé les freins au mieux (je ne m'en sers pas tellement j'ai vu que ça ne sert à rien, j'utilise le frein moteur )
- vérifié le jeu aux soupapes ; verdict BIEN mais un peu lâche Punaise punaise on dirait mes parents, c'est jamais bien tout court
- re-réglé l'avance, car Monsieur trouve que dans mon garage l'éclairage n'était pas top
- testé l'alternateur
- réglé richesse et ralenti pour que ça ronronne parfaitement et que je n'aie pas à changer les rapports trop rapidement comme c'était le cas ; ça se rapproche de ma CG donc je ne cale plus et je peux rester douce comme j'aime
- ressuscité mes deux batteries Là je n'ai rien compris il faudra qu'il vous explique... Je lui ai apporté mes deux yuasa, celle de l'an dernier qui n'a pas passé l'hiver car je ne l'avais pas rechargée une seule fois , ET celle mise en service au printemps...

J'ai passé une super journée hier avec Madame et Monsieur Bruno, petit café au soleil après la bonne cuisine de Madame, puis balade à thème en voiture (récup' de pièces moto) , puis balade sur Mon Isetta J'ai remarque une sorte de grésillement quand j'accélère au-delà de je ne sais combien de tours puisque je n'ai pas de compte-tours, ça ressemble au bruit que fait ma CG quand mon mari touche le kick en roulant... Bruno dit que ça vient des vis platinées...

Et j'ai même eu l'immense honneur de rouler sur la magnifique SL de Bruno

Si tout va bien demain mon mari m'amène à Colomiers, et je rentre à dos d'Isetta

Bruno a une piste pour que j'arrive à kicker (c'est très parlant le regard de Monsieur et de Madame quand j'ai kické très fort, et que je dis que j'ai fait comme Bruno...) : l'anti-parasite. Qui laisserait passer l'électricité, mais faiblement, donc pas suffisamment quand c'est mon pied qui s'y colle...

Bizatous

[cbx]

Important le jarret, et pas seulement pour le pot au feu (ou plutôt la poule au pot dans le cas présent)

[moaialoa]

Heuuu ! ! ! Ise, tu devrais peut être te mettre au "step", il parait que c'est bon pour le jaret

[B_RIMLINGER]

URGENT

Bonjour à tous;

Comme vous le savez je m'occupe de la S d'Ise.

Je viens de comparer les piges de niveau d'huile entre ma SL et la S d'Ise la sienne est plus longue de 1,5 cm au bas mot donc niveau trop bas!

Question: sont-ce les même sur SL et S, en principe oui.

De plus la sienne touche qq part au fond et est légèrement tordue au bout!

Bruno

[jean marc]

la jauge d'origine porte la référence 15650-107-000

elle mesure 12 cm tout rond entre la partie plate qui porte sur le carter et le bas de la jauge donc pas de vis compris.

[Ise]

Ah ben mince alors

J'en ai plusieurs, je n'avais pas vu qu'elles avaient des longueurs différentes

Combien doit-elle mesurer, que je voie si j'en ai une de la bonne longueur ?

@ Moaialoa et Ncbx, si j'avais un bateau j'y mettrais ma CBS pour faire du step

EDIT : Jean-Marc écrit plus vite que son ombre Merci Jean-Marc je vais voir ça tout de suite

[Ise]

J'ai !!!

Je l'apporte demain

[B_RIMLINGER]

Bjr;

Et de l'huile pour remonter le niveau!

Bruno

[Tiger.09]

Bruno a une piste pour que j'arrive à kicker (c'est très parlant le regard de Monsieur et de Madame quand j'ai kické très fort, et que je dis que j'ai fait comme Bruno...) : l'anti-parasite. Qui laisserait passer l'électricité, mais faiblement, donc pas suffisamment quand c'est mon pied qui s'y colle...

j'étais assez perplexe sur le coup de jarret pas suffisamment appuyé pour assurer le démarrage même si ça peu jouer un peu... cette explication de l'anti-parasite défectueux me plait plus même si Ise doit améliorer son coup de mollet

@ CBX : "Important le jarret, et pas seulement pour le pot au feu (ou plutôt la poule au pot dans le cas présent)"... j'adore