Décollage culasse 500 four

[Mathieu Viollet]

Bon ben ça y est, c'est décollé... et le gars, ben c'est une belle tanche
j'avais bien desserré 12 écrous à la culasse mais n'en avait entièrement dévissé que 11, et avec la terre et le peu d'éclairage du garage à 6h du mat', j'avions pas vu qu'il en restait un heureusement que je n'ai pas forcé comme un bourrin

Une fois sortie la culasse, j'ai quand même bien du insister pour décoller le cylindre, qui lui par contre, collait bien comme il faut.

Les écrous et rondelles de goujons me font dire que le haut moteur a été ouvert une fois au moins : rondelles pas d'origine (de la quincaille plus petite et moins épaisse, et écrous de 13 au lieu de 12...

constat fait sur un cylindre, les chemises sont propres (pas de rayure profonde) mais fatiguées et le jeu relevé à la coupe d'un segment avoisine les 1mm
une mesure vite fait du delta entre piston et cylindre me fait dire que je vais me retrouver avec au minimum un changement des pistons. j'aimerais éviter un réalésage pour une histoire de budget, mais s'il faut, on fera

[cacajou]

Venant de toi c'est la seule chose à laquelle on aurait pas pensé
Faut mettre des

[Mathieu Viollet]

C'est clair! et arrêter de se lever tôt pour voler 5 minutes de mécanique

[4pots1969]

Là...franchement t'abuse !! Je pense que quand t'as fait ça tu devais dormir encore... mdr
Mais par contre un point pour toi car tu as eu le courage de nous l'avouer...

[Mathieu Viollet]

Que celui qui n'a jamais fait l'équivalent me jette la première clé à molette

[Aurelia B20]

Il m'est arrivé la même chose, je vous l'avais raconté ici : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=15&t=867

Cette 500 a passé pas mal de temps dans le Sud et j'ai retrouvé des tas de cocons de bestioles un peu partout, dont un sur une des vis de culasse. J'ai d'abord cru que le goujon avait cassé net au ras de la culasse :






Comme toi, impossible de sortir la culasse et le bloc-cylindre, j'ai vite eu un doute à propos de ce goujon prétendument cassé, j'ai gratté avec un tournevis plat très fin et surprise :




Bon, j'ai quand même trouvé plus vite que toi le pourquoi du comment !!!
Non mais ...

[Mathieu Viollet]

la différence d'âge certainement
en même temps pour le reste ce moteur a été désossé très vite,il fallait bien une couffe quelque part

[Aurelia B20]

la différence d'âge certainement

Sans doute

Je n'ai pas osé te dire de chercher un écrou de culasse oublié, je pensais qu'il n'y avait que moi pour faire une telle bêtise !
Me voila rassuré .....

[Mathieu Viollet]

Bon ben sur CMS, 1530 euros de pièces d'usure ou de rechange. il me reste à démonter les soupapes pour voir si là aussi il faut sévir.

Vus les prix, avez-vous des avis sur les propositions de pièces adaptables faites par CMS, en particulier chaine primaire, tendeur de distri, et pochettes de joints? je crois me souvenir d'expériences plus ou moins heureuse à ce propos, et je veux bien des retours (avis sur les kits pistons bienvenus aussi )

Concernant le patin du tendeur de distri, celui-ci présente deux fissures en parties hautes et basses (celles pas en contact avec la chaine). Son niveau d'usure est en revanche tout à fait correct, et le fonctionnement du tendeur lui-même est nickel. du coup, je change ou pas? j'hésite car la partie travaillant du patin est vraiment nickelle.
@+

[Aurelia B20]

CMS est quand même le plus cher !

Avec la baisse de la livre, DSS a été très intéressant au début de la baisse, mais il achète ses pièces neuves en € donc il a du remettre ses prix à niveau
Je te conseille vivement honda4.nl, il est moins cher que CMS et surtout il propose de l'adaptable comme les pistons ou les chaines qui sont de bonne qualité, les chaines primaires par exemple sont celles du sous-traitant de Honda mais bien moins chères ... Les prix sur son site sont TTC.