Toc toc, pour une CBS c'est ici ?

[Tiger.09]

tiens, je savais que spy s'écrivais avec un i mais je ne connaissais pas la signification

merci CBX

[cbx]

tiens, je savais que spy s'écrivais avec un i mais je ne connaissais pas la signification merci CBX

De rien
La prochaine fois je t'apprendrai à faire fonctionner un amigo

[alain2933]

Pour ton accélérateur si ce n'est pas côté carbu que ça bloque, ce peut être côté poignée. En effet si le guidon a été changé la saignée dans laquelle coulisse le curseur du câble a pu être fabriquée maison à coups de perceuse et de lime et la moindre bavure coince le curseur...

[Tiger.09]

tiens, je savais que spy s'écrivais avec un i mais je ne connaissais pas la signification merci CBX

De rien
La prochaine fois je t'apprendrai à faire fonctionner un amigo

faudrait déjà que tu saches ce qu'est un ami-gofast

[Ise]

MOUAAAARFFFF

Ben oui j'avais vu écrit spi et spy, je me demandais...
J'ai commandé sur un site anglais (Wemoto pour ne pas le citer ) et comme ils ont mis le y j'ai conclu
- c'est un pro, donc il doit savoir
- c'est un anglais donc il ne se serait pas amusé à parler d'espionnage industriel
Eh bien tout faux, l'Anglais a osé
C'est vrai que l'Anglais a de l'humour

Sur ce CBX, merci je ne ferai plus la faute

J'ai du pain sur la planche : mon accélération, ma chaîne de distri, mon joint spi

J'ai commencé par le plus facile
Ben même le facile devient compliqué avec moi, minirve minirve
J'arrive pas à dévisser les deux vis de maintien du pignon de sortie de boîte
Grumf du coup je vais attaquer le reste

[Ise]

Joint changé

[cbx]

Bonsoir Ise;

Ca bosse à ce que je lis
Wemoto est au départ un site anglais mais il y a maintenant un site en France et même un dépôt en France à Bédarieux 34.
La qualité des pièces est parfois limite, par contre ils sont plutôt réactifs et arrangeants en cas de pb.

[Ise]

Oui ça bosse ! Pas autant que je voudrais malheureusement...

Là je suis remontée car j'ai sorti le boisseau et je ne sais pas le remettre Il était encore bloqué. Donc plutôt que de demander je me suis prise au sérieux : j'ai dit au début que ça ne coulissait pas bien. J'ai donc bien nettoyé ce boisseau couvert sur une bonne moitié d'une pellicule noire genre goudron. Là il est bien lisse et brillant. Pareil là où on le met dans le carburateur, j'ai frotté avec le doigt jusqu'à ne plus sentir cette espèce de colle. Plus qu'à remonter le tout et faire un essai

Mon câble d'accélérateur coulisse parfaitement, je vais encore graisser la poignée bizarre, et sur ce câble pas de vis de réglage à l'extrémité côté carbu, ou alors je ne sais pas la voir

Ah d'accord, j'espère que mon joint tiendra le coup, il m'a semblé ressembler trait pour trait à celui que j'avais, et d'ailleurs le vieux ne présentait pas d'usure à mes yeux, mais bon là encore c'est mes yeux sûrement

[cbx]

En bas du boisseau il y a un coté découpé en arrondi; cet arrondi doit être vers l'arrière de la mob.
Attention quand tu le remontes : il y a une petite rainure sur le boisseau qui doit coulisser sur un "plot de guidage" d'un mm qui dépasse dans le corps du carbu.

Si tu trouves un dépôt bizarre dans le carbu, je suggère de le mettre en pièces (c'est pas si compliqué, suffit d'être minutieux et observateur) pour vraiment le nettoyer. Ca t'évitera des pb dans le futur, p'têt même une chute pour cause d'accélérateur qui reste bloqué

Pas toujours facile de voir "à l'oeil" qu'un SPI est Hs; il suffit d'une usure d'un dixième pour que ça fuit.
Pas facile non plus de juger de la qualité d'un SPI : les dimensions sont ultra précises,et sa longévité dépendra du matériau utilisé. Un SPi de sortie de boite ou de sélecteur est facile à changer donc c'est pas un pb, par contre d'autres imposent d'ouvrir le moteur et la qualité devient primordiale histoire de ne pas recommencer 6 mois plus tard.

[draknor]

[quote="Ise"]



ise !!!
rassures moi

c'est pas le Truc que j'ai vu dans ton garage il y a 3 mois. ?

Si oui, Bravo Bravo Bravo !!!
bises à vous deux
jm