Un salut à toute la communauté.

[docvw]

merci pour ces infos, je suis tombé sur ce post il y a peu de temps ainsi qu'un autre traitant d'un pot de 125 CG il me semble,
Je vais certainement m'inspirer des 2 post pour tenter une résurrection des miens.
Merci encore pour l'accueil.
je vais tâcher de trouver un peu de temps pour poster quelques photos.

[cbx]

Les photos du pot de CG venaient de moi :







Contrairement au pot de 750, les gaz ne font jamais marche arrière mais passent dans des "perçages" de plus en plus petits.
Ces passages ne sont pas en face les uns des autres mais décalés d'environ 30° à chaque fois.

[François 31]

Bienvenue chez les fêlés de la soupape!!!!
Bon, Hélas, je vais faire mon rabat joie...
Ta brêle, du haut de ses 50 bourrins SAE est trop puissante pour le permis A2. Même si la norme de mesure de l'époque utilisée par les japonais (la SAE) était très optimiste par rapport à la ISO actuelle, seule la première figure sur la feuille des mines. Pas de dispositif de bridage homologué non plus (ou me trompe-je??)
Ça te laissera le temps de bien la mettre au point et en attendant, trouve toi une brêle A2.
A+
François

[docvw]

Merci CBX,
C’est exactement ce post. D’ailleurs au passage, bravo pour cette autopsie détaillée.
D’après mes constatations l’intérieur des échappements de 550 k3 ressemble beaucoup à ceux des 125CG.
A l’exception que le tube d’entrée est perforé sur les K3 et les gaz font une boucle sur les deux dernières chicanes.

[docvw]

Bonjour à tous,

Voila c'est chose faite concernant mon étude des pots de 550 four k3, pour ceux à qui ça interresse