CB 550 Four F1 1976 (Padawan de Pierre)

[Mathieu Viollet]

Effectivement il y a un certain nombre de choses pas nettes. Avec les joints cassés ou manquants ça n’aide pas à l’étanchéité, mais de là à expliquer la fuite d’autant d’huile pas sûr que ça soit l’unique cause.
La soupape d’admission du cylindre 1 et la coupelle du ressort me semblent avoir une tête bizarre, des photos en gros plan seraient envisageables?

Pour les potentiels joints ou rondelles manquants tu peux t’aider des éclatés cmsnl qui te montreront clairement les pièces et leurs empilements.

[JairF]

Déjà 3 bonnes causes de fuite.
Si le couvercle s'est soulevé c'est parce que tu n'as pas du desserrer complétement les vis de réglage culbus
Les tètes de vis plus petites c'est normal sinon elles touchent sur les bouchons
Mais je maintient que tu veux aller trop vite . il faut parfois savoir perdre du temps pour en gagner , hein Jacky

Alors 1: tu as 1 000 fois raison, je veux aller trop vite mais je ne pensais pas, cette fois ci que ça allait porter à conséquence

J'ai suivi ce qui était mis dans la RMT pour le déserrage mais je n'ai pas vu qu'il fallait désserrer les vis de règlage des culbus

Les têtes de vis plus petites, je voulais dire au niveau de la taille allen... qu'elle sont différentes

Mais c'est quoi pour toi les 3 raisons de fuite?

Sur le côté, il n'y avait pas huile
au niveau du reniflard non plus
=> je ne veux pas dire que ça ne causerait pas de soucis à terme mais pour l'instant je n'ai pas l'impression, du moins pas par rapport à ma fuite actuelle si???

donc à part le joint du cache culbuteur, tu vois d'autres raisons?

[JairF]

Ah oui j'oubliais.. avant d'ouvrir, j'ai constaté qu'il y avait de l'huile sur le cadre et sur l'antiparasite du cylindre 3

C'est quoi ce boxon??

[DIALMAX]

Oui cacajou, sauf au bol d'or !!!! Il semble que certains bouchon de goujons ne sont pas géniaux, par la ça peut pisser l'huile .
Il vaut mieux attendre que le moteur refroidisse un peu, d'abord l'huile s'égoutte, ça en coule moins partout, on se brûle pas, il y a moins de risque de déformation de pièces. Mais on comprend l'impatience .
Il y a des BTR donc être prudent avec les démontages multiples, on a plus de force avec les clés et on foire facilement les filetages, après faut sortir la boîte d'hélicoil !

[DIALMAX]

Les bouchons semblent mal en point, l'huile sort par ici et coule sur la culasse

[JairF]

Effectivement il y a un certain nombre de choses pas nettes. Avec les joints cassés ou manquants ça n’aide pas à l’étanchéité, mais de là à expliquer la fuite d’autant d’huile pas sûr que ça soit l’unique cause.
La soupape d’admission du cylindre 1 et la coupelle du ressort me semblent avoir une tête bizarre, des photos en gros plan seraient envisageables?

Pour les potentiels joints ou rondelles manquants tu peux t’aider des éclatés cmsnl qui te montreront clairement les pièces et leurs empilements.

J'ai peur aussi qu'il n'y ait une autre raison Mathieu..
c'est cette photo que tu voulais ???

[majastre]

pourquoi y a t il des rondelles sous les btr du cache culbu?
en suite tu sais pas serrer les bouchons de visite du reglage culbu sinon tu aurais vu qu'il n'y a pas de joint voila coment procéder on visse le bouchon a la main jusqu'au contact du joint, ensuite on serre a la clef jusqu'à ce que le bouchon alu touche le cache culbu sans forcer ( le joint est assez comprimé )

[Mathieu Viollet]

Pour les btr (on dit plutôt CHC pour cylindrique hexagonale creuse) plus petites à l’avant c’est à cause de leur proximité avec les bouchons de culbuteurs.si tu mets des chc standard en M6 ça frotte beaucoup sur le bouchon de culbuteur au remontage allant jusqu’à provoquer le bris du filetage du bouchon...

Reste à savoir si c’est vos sont bien en diamètre 6 sous la tête et non plus petit , ce qui indiquerait une bidouille...

[majastre]

le manque de joint sur les bouchons sont suffisants pour fuite importante mais il y a d'autres motif comme les joints coupés donc anciens donc durs donc pas bien étanches

[JairF]

Les bouchons semblent mal en point, l'huile sort par ici et coule sur la culasse

La vache si ça ne pouvait être que ça... ce serait génial

Je vais en commander direct mais à part cmsnl je ne connais pas d'autres sites...

il me faut aussi le joint du cache culbuteurs

et les différentes rondelles.. (après vérification qu'il en faut bien)

Les btr je les ai fixées au couple moi même donc sûr que je n'ai pas abîmé le filet...(enfin quasi sûr)