CB 550 Four F1 1976 (Padawan de Pierre)

[JairF]

Salut
Bien , ça avance dans le bon sens .
Pour ce qui concerne le voyant de point mort il faut que tu débranche le fil qui est branché sur le contacteur et tu le met directement à la masse en le faisant toucher sur le bloc moteur et le voyant devrait s'allumer .
Si il ne s'allume pas on passera aux divers contrôles que je t'expliquerais ensuite .
Aller au boulot

Hello Cacajou
Quelle patience, ça fait plaisir

Quel fil du contacteur est ce que je dois débrancher dis moi?? Le noir??



Si je retire le fil noir et que je le mets directement à la masse... je ne shunt plus avec le rouge du coup?

Je suis déjà content, j'ai réussi à mettre un morceau du schéma électrique sans avoir le message d'erreur... (image trop grande )

[cacajou]

Patient moi .
Je vais faire voir ça à ma femme , elle qui me dit que je suis aussi patient qu'un chat qui pisse dans les braises
J'ai dis : sur le contacteur , pas sur le relais
Celui là chef .

[JairF]

Patient moi .
Je vais faire voir ça à ma femme , elle qui me dit que je suis aussi patient qu'un chat qui pisse dans les braises
J'ai dis : sur le contacteur , pas sur le relais
Celui là chef .

je décline toute responsabilité par rapport à ton épouse... je nierai en bloc et dirai que c'est sous la contrainte

Quelle discussion de sourd (tu remarqueras que j'ai mis sourd au singulier...) moi non plus je n'ai pas parlé de relais cette fois ci, je pensais au contacteur de clé, ce qui n'est pas mieux, je te l'accorde

Je vérifie cela alors

[cacajou]

Je sent que ça va être un grand moment pour la suite .
Je vais tacher d'être plus précis pour ne pas t'embrouiller

[JairF]

ne te remets pas en question malheureux... c'est moi qui ne pige rien hein

[cacajou]

Quand mes apprentis ne pigeaient pas, je me disais que c'était parce que j'avais mal expliqué
Alors ce test de point mort il dit quoi ?

[CDTIFRICE]

Bjr Jarif,
je complète ce que dit Cacajou pour que tu comprenne
voici le schémas

le fin de course est réaliser par t'as came mais si elle est usée elle ne ferme plus le circuit

pour faire t'on test
vérifie que t'on ampoule n'est pas casse
mais le contact
débranche le fils vert et fais le toucher la tête de la vis de la came
si t'as lampe s'allume c'est t'as came qui et usée

[JairF]

Ca marche les amis....



Ce serait donc la came qui est en cause...

Le fait de mettre au point mort donne un contact ce qui permet au témoin de point mort de s'allumer ?

Il faut changer la pièce ?

[Mathieu Viollet]

tu peux commencer par la nettoyer, et possiblement la recharger à l'étain, je l'ai fait sur ma trapanelle

[CDTIFRICE]

http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=29&t=2082&start=310
ça devrait t'aider