CB 350 1970

[CDTIFRICE]

[Aurelia B20]

C'est propre, tu as de l'air comprimé pour souffler dans les conduits ?

Pour la taille des gicleurs, ce qui compte c'est de monter la même chose à droite et à gauche, tu affineras après la remise en route.
Pareil pour les types de carbu, même référence des 2 côtés

[Soupape]

Pense à vérifier que tes flotteurs soient bien etanches

[CDTIFRICE]

Pense à vérifier que tes flotteurs soient bien etanches

je l'ai fait c'est bon de ce cote la

[CDTIFRICE]

C'est propre, tu as de l'air comprimé pour souffler dans les conduits ?

Pour la taille des gicleurs, ce qui compte c'est de monter la même chose à droite et à gauche, tu affineras après la remise en route.
Pareil pour les types de carbu, même référence des 2 côtés

Merci Patrick c'est très claire !
je remonte deux 722A avec la même config 35 68 105

[CDTIFRICE]

je suis devenu une vrai fée du logie !!
3h de nettoyage par carbus la y a pas photo ça ne serra pas leur faute si ça pète toujours pas
j'ai tout démonte entièrement et tous souffler



allez je remonte le dernier

[CDTIFRICE]

voila c'est remontée je passe au réglage de cuve a 26 mm

[CDTIFRICE]

le niveaux des cuves et ok
j'ai fais le point zéro sur les deux vis de ralentie avec de la corde a piano de 0.4mm
reste a remonter sur la machine essais demain matin

[cbx]

Bien vérifier l'état des membranes des carbus

[alain2933]

j'ai fais le point zéro sur les deux vis de ralentie avec de la corde a piano de 0.4mm

Pour après...
quand elle fonctionne bien, elle n'est pas si scientifique que ça à régler ! Le "point zéro" du ralenti on le voit avec nos petits yeux. De toutes façons on n'arrive jamais à régler de façon identique la tension des câbles sur les carbus, ne serait-ce que parce c'est mal placé et pas facile d'accès.
Ce sont des motos grand public conçues comme telles et capables de fonctionner avec quelques imprécisions... Ne te prends pas trop la tête