CB 350 1970

[CDTIFRICE]

Bon en attendent que l'on puisse ressortir je me suis attaquée au moteur du 250
pour apprendre a le démonté et le remontée







j'ai trouvé le problème très rapidement, l'arbre a came et cassé au niveau du pas de vis


dommage la chemise et les pistons sont pas abîmé voir neuf ainsi que le tendeur de chaîne


ça a un peut marqué mais pas si méchant que ça






les clips des axe de piston sur cette machine c'est le bonheur a enlevé compare au enduro


j'ai récupéré le bout manquant dans le logement du tendeur de chaîne ouf
un copain me passe un tournevis a frapper pour ouvrir le carter embrayage
je vais poursuivre l'investigation

[cbx]

Un piège classique concernant les 2 vis de fixation de l'act : l'une a un épaulement, l'autre non. Ne pas les inverser

[CDTIFRICE]

comment doit t'on démonté le stator ?
la vis qui le maintient en place c'est un pas a gauche ?
clef a choc ?

[CDTIFRICE]

Un piège classique concernant les 2 vis de fixation de l'act : l'une a un épaulement, l'autre non. Ne pas les inverser

Du coût comment ne pas se tromper, ya un repéré spéciale quelque part ?

c'est pas évidant sur la vue éclatée


j'ai retrouver l'explication de Patrick
page 36 de Restauration CB350 K2 1971 "full stock" Candy Ruby Red

[CDTIFRICE]

Je suis venus a bout des vis du carter


le moulin a était un peut pillé il manque le ressort de rappelle du kick je pense


je ne voudrais pas faire de bêtise
comment je démonte le rotor
pas a gauche ?

[alain2933]

C'est un pas normal. De l'autre côté, tu bloques l'embrayage avec un chiffon, tu enlèves la vis centrale du rotor et, à sa place tu visses ton axe de roue arrière à bloc. Le rotor (conique) cédera, au besoin tu peux donner un coup de marteau sec... mais pas trop appuyé !
Moteur sur l'établi c'est le b.... si le rotor est bloqué

[alain2933]

L'arbre à cames cassé à cet endroit est un classique quand il est serré au couple à la clé dynamométrique... il se fend d'abord, invisible, et lâche ensuite rapidement. Le souci c'est qu'on n'en trouve plus, enfin presque, un pro que je ne citerai pas en a au moins un, un cher très cher...

[Tiger.09]

j'ai trouvé le problème très rapidement, l'arbre a came et cassé au niveau du pas de vis

ce n'est pas réparable ?? on ne peut pas soit ressouder le morceau, soit ressouder "un paté" et re-tarauder ??

[Aurelia B20]

L'arbre à cames cassé à cet endroit est un classique quand il est serré au couple à la clé dynamométrique...

Tu veux dire "quand il n'est pas serré à la clé dynamométrique" je suppose ?

Perdu pour perdu, le soudage peut être tenté mais contrôle impératif du faux-rond ensuite, il y a beaucoup de risques de déformation et le maxi admissible est de l'ordre de quelques centièmes, maxi 0.03 de mémoire

[CDTIFRICE]

C'est un pas normal. De l'autre côté, tu bloques l'embrayage avec un chiffon, tu enlèves la vis centrale du rotor et, à sa place tu visses ton axe de roue arrière à bloc. Le rotor (conique) cédera, au besoin tu peux donner un coup de marteau sec... mais pas trop appuyé !
Moteur sur l'établi c'est le b.... si le rotor est bloqué

bonjour Alain, c'est pour la vis du rotor que je me posé la question, elle et déjà bien maté et je ne voulais pas l’abîmé !
étant donne que le sens de desserrage et le même que le sens de rotation du rotor,pourquoi la vis ne se desserre pas quand on fait les réglages d'avance par exemple ?
Je pensais quelle été monté a la loctite, mais non elle est serre a 2.5 mk
voici l'extrait de la RTM

bon je vais essayer alors
Merci