Deto Vilare

[Ise]

Et bien, pour acheter la TR3 j'ai revendu tous les solex sauf un, j'ai cassé ma tirelire que je remplissait dans ce but-là, j'ai revendu aussi un tas d'objets que j'accumulais depuis des années.

Bonjour Deto

Il me tarde de voir en photo ce qui a nécessité autant de sacrifices

En attendant, belle journée à Toi

[Deto vilare]

Et voilà mon jouet :

[Aurelia B20]

Ta fille te suit partout, side ou TR3, ça promet !

[philard]

Pas mal la TR3, pas les jantes d'origine mais ça lui va pas mal du tout les Mini Lite (I presume?)

Aaah le charme des roadster anglais...

[Deto vilare]

Et bien si, les jantes sont d'origines. Elles étaient au catalogue des modèles US (d'où elle vient) en 1960. A l'époque, on voulait que ça ait l'air moderne et aujourd'hui on veut que ça ait l'air vieux.

Je l'ai achetée avec la carrosserie restaurée : démontée, sablée, planchers changés, repeinte. De nombreuses pièces neuves mais il manque les finitions : de nombreuses vis à peine serrées, les silent-blocs usés, des vis mal mises... enfin, que des petites bricoles que je peux faire moi-même.
Par contre, la direction complètement HS.

Récemment, je suis allé dans un garage à coté de mon boulot pour y faire refaire la direction.
Le patron, pour que ça ne me coûte pas trop cher, m'a proposé de prendre des jours de congé pour venir bosser sous sa directive.
Du coups, j'ai appris plein de choses sur cette voiture : les points d'attention, des combines de démontage. Et puis j'ai passé un bon moment avec le patron et j'ai rencontré des gens sympa parmi les clients (ça me change des miens...)

J'y ai passé 5 jours complets et presque toutes mes soirées pendant un mois et j'ai effectué les travaux suivants :
- changé les axes de la tringlerie de direction : il fallait chauffer à rouge, enfoncer les neufs et plonger le tout dans l'eau.
- changé les silent-bloc supérieurs de la suspension avant
- changé les biellettes de suspension arrière
- changé le joint spi du pont à l'arrière
- vidanges boite, pont
- changé toutes les durites du circuit de refroidissement
- changé les joints des collecteurs d'alimentation et d'échappement.
- changé les carbus qui étaient ovalisés par l'usure. J'en ai trouvé des nouveaux en échange standard.

J'y retourne la semaine prochaine pour installer un kit avec ventilateur additionnel et revoir le circuit de frein.

Voici le garage en question à Clichy :
http://www.garageperrinclichy.fr/actualite/

[Deto vilare]

Le garage en question ne fait que des anglaises...

[Mathieu Viollet]

cool le garagiste n'empêche

[Deto vilare]

cool le garagiste n'empêche

Très sympa, effectivement.
Et, du coup, j'y vais régulièrement. la semaine dernière, il m'a demandé un coup de main pour sortir un moteur d'une MGA. J'apprends plein de trucs.

[Bidouille]

Sal's
Mais t'es tout mimi avec ta lampe de proctologue
A+

[philard]

Ah bin voilà, j'ignorais que les TR3 aux States avaient les mini lite Merci Deto