Bonjour et petite presentation

[cbx]

Rassure toi, moi aussi je range parfois les motos dans la véranda :





Plus pratique pour aller boire un café dans la cuisine, du moins quand Madame n'est pas là

[zebulon]

J'aime beaucoup cette ambiance cosy dans la veranda:) c'est une 350 YR5 ou une 250 YS7 ?, tres belle CBX
J'aimerai bien avoir a terme en plus de la 4 Pattes avoir une 350 yr5 une 250 DT1 et une T500

[zebulon]

la CG a l'air toute belle aussi, c'est quoi le modele completement a droite a droite de la cbx ?

[cbx]

C'est bien une Yam mais RD200 de 1974, revendue en juin car remplacée par une T250 de 1972.




Le "machin" à droite du CBX est un Simson Schwalbe de 1970, tellement pénible coté allumage que je l'ai revendu à un Ostalgique

[zebulon]

A Cacajou, oui je comprends le tout d'origine et je suis assez pour cependant des fois on part de tres loin pour remettre tout a l'origine et ca fait aussi du bien de pouvoir rouler un peu avec la moto qui donne la sensation de rouler comme a l'epoque meme si elle a quelques petites transformations.
Quand mon faisceau a cramé, les fils des commodos ont fondus dans le guidon et je me suis posé la question de remplacer les commodos ou de mettre des pieces neuves dans mes anciens commodos et fils neufs, pour le moment j'ai remplacé par les commodos, et j'ai conservé les anciens en me disant que lorsque j'aurai un peu de temps je m'en occuperai

[zebulon]

J'etais pas loin sur la yam mais j'avais quand meme tout faux

[cbx]

J'etais pas loin sur la yam mais j'avais quand meme tout faux

La 200 n'est pas courante et souvent confondue avec une 125 bien que très très peu de pièces sont communes.

[Aurelia B20]

Pour ce qui est de la K1, oui elle n'a pas que des pieces de K1, d'ailleurs n'etant pas expert, je veux bien que tu me dises ce qui ne te semble ne pas venir de la K1, de ce que je sais les pattes de phares viennent d'une K2 et le moteur est un K7 stereo ou pas mais il sonne bien

A vue de nez comme ça, la selle est K2, les sigles de caches latéraux aussi et sont montés à l'envers, les poignées pas du bon modèle ... Par contre, les pattes de phare ne me choquent pas, pourquoi seraient-elles K2 ???

Mais si tu as un moteur de K7, pas la peine de rechercher une conformité à l'origine plus ou moins coûteuse, ce qui est important c'est qu'elle te plaise et que tu prennes du plaisir à rouler avec D'autant qu'elle est plutôt belle cette 750

[zebulon]

Merci pour les infos, quand j'ai decouvert l'histoire du moteur de K7 je ne suis dis que ca ne valait pas la peine de chercher a faire du 100 % conforme, cependant j'essaie de faire propre et a peu pres dans les regles et ca me permet aussi de la faire un peu a ma convenance.

Pour les pattes de phares, c'est le diametre du filetage pour les catadioptres qui le dit, les catadioptres des K0 et K1 sont plus petits mais ont aussi un diametre de plus petit pour les visser sur la patte

[zebulon]

Ps, je viens de parcourir ton poste sur la restauration CB 500 K1, que dire ..., je reste sans voix devant un tel travail et c'est une mine a d'or a lire, merci pour tant de details et d'explications. Bravo, ca va me donner de la lecture pour les soirees d'hiver au coin du feu