Amy go lost copy

[momoturbo]

moteur dans le cadre

le robinet ne fuit pas...

année de la bobine

[Billy]

carbu F5A propre
je ferais un tuto si ça intéresse du monde...

Salut momo justement au sujet de ton carbu

peux tu confirmer :
Gicleur de #68
Venturi diamètre de 10mm
tube émulseur à 6 trous
tube de ralenti calibré des deux cotés ou seulement un seul coté

Merci

alors là, tu en demande beaucoup...
j'ai ouvert, j'ai nettoyé et j'ai remonté comme c'était, pas fait de mesures (a part la hauteur du flotteur) ou regarder la taille des gicleurs

Dommage, soit apparemment d'après ta photo le tube de ralenti n'est calibré que d'un seul côté (donc c'est bien une différence par rapport au modèle Belgo/Hollandais)

tu aurais du démonter le tube de ralenti pour vérifier qu'il n'est pas bouché
et aussi le tube émulseur ton modèle possède 6 petits trous (4 de 0,50mm et 2 de 0,40mm ) cette pièce est souvent laissée en place pendant le nettoyage.....grave erreur les trous sont souvent bouché par la longue immobilisation du véhicule

voici le tube émulseur modèle Belgo/Hollandais (à 4 trous) :


pour l'année sur le câble HT je notifie cela le plus rapidement dans le tableau

[momoturbo]

le carbu est passé dans le bain de Melflor et tous les trous, mise a l'air libre, venturi et gicleurs ont été débouchés au nettoyant carbu
c'est vrai que j'ai pas forcé pour enlever le gicleur du ralenti et le puit d'aiguille
je verrais lors des tests moteur...

une question, l'extracteur du volant, 24 x 100, c'est pas a droite ?
il faut que j'arrache le volant pour m'occuper un peu mieux de la vis platinée (étincelle aléatoire) et regarder l'allumage
des ref pour ces pièces ? (y'a rien de précis dans la RTM)

[Billy]

bon voila l'année dans le tableau c'est fait

pas à droite oui

vis platinée HONDA Ref : soit 30202-044-000 ou 30202-063-004

[momoturbo]

pour que l'on parle des mêmes choses avec les mêmes mots

[Billy]

10 sur 10 avec les félicitations du jury

[Robert]

Pour l'arrache volant le double de chez Motobécane est facile a trouver et fait 24x100 d'un coté.
Comme Billy je te conseille de sortir le puit d'aiguille pour déboucher les petits trous.
Te conseille aussi de vérifier le biveau de cuve et le flotteur (déformations et ca peut coincer)
Le rupteur tu gardes et gratte les contacts au tampon Jex surtout pas a la lime.
Va bientot pèter

[momoturbo]

Pour l'arrache volant le double de chez Motobécane est facile a trouver et fait 24x100 d'un coté.
Comme Billy je te conseille de sortir le puit d'aiguille pour déboucher les petits trous.
Te conseille aussi de vérifier le biveau de cuve et le flotteur (déformations et ca peut coincer)
Le rupteur tu gardes et gratte les contacts au tampon Jex surtout pas a la lime.
Va bientot pèter

j'ai gratté le rupteur avec un papier de verre très fin, mais a travers le trou du volant boffff
j'ai une étincelle "aléatoire" je vais donc ouvrir et pouvoir aussi vérifier les bobines intérieur
le niveau de cuve c'est fait
le flotteur flotte bien, est ni percé, ni déformé
je savais pas qu'il y avait des trous dans le puit d'aiguille... je pourrais toujours démonter le carbu en place

[Billy]

pour info la déformation du flotteur sur le carbu de l'amigo est monnaie courante, mais sur le premier modèle de carbu avec flotteur blanc (début de fabrication).
Pas de problème avec le flotteur de couleur noir

[Robert]

Momo tu fais quoi la ?
C'était bien tes posts journaliers comme un feuilleton .
Le mercredi c'est repos ?