CB 250 K4 - calage allumage electronic - relais demarreur

[nicolasdanglet]

Bonjour ,
petite présentation , nicolas ,56 ans , motard de plage , heureux proprio de 3 Norton ,
vivant a anglet 64

j'ai une cb 250 depuis mes 14 ans et oui j' avais pas le droit sur le route , alors c'etait chemin et autres
Je la remet en route , et

j' ai un soucis avec le calage d'un allumage electronique de type sachse avec capteur sur ac

le LT d apres ce que j' ai compris c'est le pmh avec 5°, et je doit caller le Pmh qui dot etre le LF ?
et j' ai des fois un bon reglage sur bequille avec monté en regime correcte et des que je roule , impossible de monter dans les tours
en modifiant legerement la,position j'obtient un peu de mieux , donc je me calle mal !

autre question , demarreur neuf et batterie neuve apres un courjus , plus de demarreur mais un petit clic , relais mort ?
j'ai fait tester la batterie, apres avoir utilisé le demarreur pour mes reglages d'allumage je pensais l' avoir vidé et elle est pleine !

ca dit quelque chose a quelqu'un ?
merci d' avance

[Mathieu Viollet]

Salut
la présentation n'est pas tout à fait au bon endroit, mais au moins tu l'as faite, merci

on veut bien des photos de tes mobs, ça a l'air d'être un chouette cheptel !

pour l'allumage : si sachse n'a bien qu'un seul modele, il semble que ce soit un allumage à courbes intégrées. il te faut déjà brider ton avance centrifuge, qui ne sert à rien dans le cas d'un allumage à courbe.
ensuite il faudrait nous mettre la notice car en général un allumage à courbe se place largement au delà du point d'allumage, genre 45° voire 90° avant PMH.

Ta batterie neuve peut très bien avoir rendu l'âme, particulièrement avec ce temps. si après une charge de 10h elle ne tient pas 13v et des poussières, il y a de fortes chances qu'elle soit morte.
pour savoir si c'est le relais qui est en cause, tu fais un pont avec un tournevis entre les deux grosses bornes du relais. si ça entraine le démarreur, c'est ton relais. si ça ne fait rien, c'est ta batterie.

[DIALMAX]

"le LT d apres ce que j' ai compris c'est le pmh avec 5°, et je doit caller le Pmh qui dot etre le LF ?"
Distri ou allumage se cale avec le cylindre gauche

LT PMH cylindre Gauche
T PMH cylindre droit
LF point d'avance à l'allumage cylindre gauche
F PMH cylindre droit