Plus de charge à chaud !

[louxxor]

Bonjour
ma CB500 four a un problème de charge de batterie à chaud. Tout est nickel au niveau charge et régulation au départ mais aprés qqs kilomètres plus de charge sur la batterie, moteur refroidi tout refonctionne nickel.
Est ce que certains d"entre vous ont rencontré ce problème ?
Je pense à un court jus dans le stator qui pourtant a l'air bien propre testé à l'ohmmètre à chaud : 1.2 ohms entre enroulements sur les 3 mesures (peut-être un peu fort) et bien isolé de la masse et présence 12.5 volts sur l'inducteur
Qu'en pensez vous ? Est il possible de faire rebobiner un stator de CB5 four?
Merci de votre aide.

Cb 500 Four 1973

[Mathieu Viollet]

Salut
Les alternateurs sont rarement en cause dans les problèmes de charge des 500. Ils peuvent faiblir peut être un peu avec l'âge mais leur intensité et tension de sortie restent de bonne qualité.
J'irais plutôt chercher du côté du redresseur et du régulateur, et particulièrement le redresseur, surtout s'il est d'origine.

[cbx]

Salut
Jurais plutôt chercher du côté du redresseur et du régulateur, et particulièrement le redresseur, surtout s'il est d'origine.

+1
Voir coté redresseur/régulateur, j'ai eu exactement le même pb sur le CBX

[louxxor]

Merci du conseil je vais donc commencer par changer le redresseur qui est effectivement d'origine !
je croise les doigts .........
A+

[cbx]

Autre conséquence possible : quand le régulateur est agonisant il laisse passer 20, 25, 30 volts ce qui tue la batterie.
Suivant combien de kilomètres tu as roulé comme ça, la batterie peut être HS. A vérifier

[louxxor]

Je ne pense pasque ce soit le cas car j'ai monté un petit voltmètre et je vois bien en roulant la tension tomber d'un coup de 14 volts à 11,5 volts .

[DIALMAX]

Malgré mes neurones, elles, plutôt figées j'ai essayé de partir sur l'idée température et consommation au lieu de manque de charge, imaginer des trucs dans le jamais arrivé! par EX un ou des fils serrés pincés dont l'isolant à chaud laisserait le jus passer (vécu avec Mondialen sur une Gold, pas exactement ce qui se passe ici mais qui peut donner des idées) Cette idée ne peut s'appliquer que sur une partie du circuit qui ne ferait pas sauter le fusible.

[Alain78]

Bonjour,

Comme Mathieu, je pense plus aux éléments en aval (redresseur et régulateur) qu'au stator avec ce symptôme.

Déjà c'est le plus facile à remplacer en cas de doute...pour le stator c'est une autre histoire
même si c'est à la portée de tous.

Et si tu veux vraiment lever le doute, tu peux mesurer les tensions de sortie entre les trois fils jaunes en les mesurant
deux par deux (moteur tournant donc), ce qui te donnera 3 mesures de tensions alternatives (position "Volts alternatifs" sur le multi).

Les tensions alternatives varient en fonction du type de stator et du régime moteur mais comme la panne arrive à chaud, il suffit de faire la comparaison entre les mesures à froid et à chaud.

Avant de remplacer le régulateur, je contrôlerais la connectique pour vérifier qu'il n'y a aucun contact oxydé ou brûlé, ce qui est très courant sur des motos bien plus récentes.

Bon courage dans ta recherche de panne...