carburateur cb650

[Fred3112]

Bonjour à tous
je viens d'acheter une 650 cbz 1979 , la moto fonctionne bien , remplacement roue libre et quelques bricoles mais voila j'ai un soucis de carburateur j'ai toujours une fuite par le trop plein de cuve , pourtant j'ai remplacer les pointeaux , les sièges de pointeaux ,les flotteurs , refait le niveau de cuve mais voila ça fuit toujours je sais plus quoi faire ( pas de fuite quand je ferme l'essence )
merci pour vos réponses

[Mathieu Viollet]

Salut
Déjà, quel type de rampe de carbu à tu ? Sur un cb de 1979 je dirais des pd51, mais c'est toujours mieux d'avoir une certitude, au moins pour te donner les bonnes infos sur les hauteurs de cuves.
Ensuite c'est un carbu qui fuit ou les 4?
Si c'est un carbu ça pourrait être une tige de trop plein qui fuit. Pour en avoir la certitude, démonter la cuve, la remplir et voir si elle est etanche. Si ça n'est pas le cas, ca peut venir du tube en laiton de trop plein qui est fêlé. Ca peut se réparer avec une brasure à l'étain

[cbx]

ca peut venir du tube en laiton de trop plein qui est fêlé.

Le tube de trop-plein fissuré est parfois la conséquence d'un passage aux ultrasons trop violent.

[NUAGE71]

Il peut y avoir également un problème d’étanchéité des flotteurs

[Mathieu Viollet]

Ce sont des flotteurs en plastique plein , je ne suis pas certain que cela puisse arriver.

[NUAGE71]

Effectivement alors pas comme sur nos anciens carburateurs.

[Fred3112]

Bonjour
oui c'est des PD51 , pour l'instant c'est le n°4 qui fuit la derniére fois c'était le 1 et 2 , j'avais donc revu la hauteur de cuve le 1et 2 ne fuit plus c'est le 4
Avant de remonter la rampe j'avais mis une nourrice essence sur la rampe sans la monter sur la moto , 24 h essence ouverte pas de fuite , remontage sur la moto et fuite sur le 4 pas de fuite sur les autres .
Je me suis peut etre rater sur la hauteur de cuve du 4 .
Les flotteurs , les pointeaux et les sièges de pointeaux ont été remplacé.
Pour faire le niveau de cuve , je pose la rampe sur l'établi , elle repose sur les entrées air et je mesure les 12.5 mm juste à coté de l'articulation du flotteur , je sais pas si je me fais bien comprendre, est ce que c'est la bonne procédure ?
Demain je vais encore une fois démonter la rampe pour vérifier et regarder le petit tube en cuivre et vérifier les flotteurs qui sont neuf
Merci pour vos réponse

[DIALMAX]

Le principe de réglage conduit d'air vertical, axe flotteur en haut languette lèche juste le pointeau et distance entre le plan de joint et le dessous du flotteur .

[Mathieu Viollet]

Je connais pas mal les pd51, veste ce que j'ai monté de longue date sur ma 500, ca donne un sacré punch au moteur
Maladie courante sur les pd51 aussi, c'est l'usure de la languette du flotteur à l'endroit où elle est en contact avec le pointeau. La tige de celui ci creuse la languette, et ca finit par empêcher le pointeau de retrouver sa place.
Donc il faut un dremel avec un disque très fin ou des limes diamants, et polir au maximum ce creux pour que le pointeau glisse bien sur la languette.

Quand ça fuit, la moto est sur bequille centrale ou latérale ?
Si latérale vérifie aussi que le mouvement du flotteur est bien libre quand la rampe de carbu est en biais.

[DIALMAX]

Je ne connais personne de la MARNE