frenchyyii 500four et plus si affinités

[Aurelia B20]

Passes moi ton email en MP, j'ai un super plan de faisceau de 500 française que tu peux imprimer en A3 (merci Georges !)

Sinon :

- si ton faisceau est bidouillé et tes comodos pas d'origine, tu vas devoir sonder tes fils au multimètre pour les raccorder correctement

- la règle chez Honda : fils noirs = + 12V après contact, fils verts foncé = masse

- le fil noir libre près des bobines, c'est normal, c'est prévu pour le branchement éventuel d'accessoires

- normal que ton phare ait une veilleuse, modèle français !

- attention pour les cosses, il faut uniquement de la "cosse japonaise" comme ici : http://www.autoelectricsupplies.fr/product/32/category/6, les cosses "triple" sont pas faciles à trouver mais je n'ai pas vraiment cherché ...

Courage !

[Aurelia B20]

Cosses jap triples, mais chères : http://www.ams-moto-pieces.com/cosses-triples-femelles-diametre-39-mm-par-5-c2x18076255

[frenchyyii]

Merci pour toutes ces infos, de rage je viens de me fabriquer mes cosses doubles et triples. Ce n'est pas la bonne taille mais en écrasant un chouilla ça va impec et c'est plutôt esthétique.
Le faisceau commence à s'éclaircir un peu, mais je n'ai toujours pas branché mon nouveau comodo.

Les phares des modèles français ont une veilleuse ???!! S'allume-t-elle tout le temps où en même temps que les codes ?
Du coup ça me met encore plus en galère pour trouver le modèle du phare

Pour le schema je veux bien merci, mon mail: "mon pseudo" "at" hotmail "point" com

Les cosses triples ce n'est pas donné mais bon on n'en a pas énormément. Comme je ne connais pas le devenir de la moto je ne vais pas en prendre maintenant vu que j'ai fait les miennes mais pourquoi pas plus tard si je la restaure vraiment.

Merci encore.


Eric

[Aurelia B20]

Voilà, va voir tes emails

La veilleuse s'allume quand : - l'interr à côté du comodo G est sur ON, - l'interr sur le comodo D est sur P (Parking = veilleuse). Elle s'allume aussi quand tu retires la clé du contacteur après l'avoir tourné dans le sens des aiguilles d'une montre. Pour couper le contact sans laisser la veilleuse allumé, tu tournes la clé dans l'autre sens.

[frenchyyii]

Oualou je pense que je n'ai pas du tout les bons comodos et il doit me manquer cet inter gauche

Je vais essayer de regarder ça, et un grand merci pour le plan

Edit: Je pense que l'inter gauche celui qui est en photo ici (pascal L)

[frenchyyii]

Hé hé tout fonctionne

La seule chose que je n'ai pas pu tester c'est le coupe circuit mais le reste est ok et j'ai mis une veilleuse.
L'ensemble fait assez propre par contre j'ai du faire augmenter le cours des actions "cosse, étain, gaine thermo Corporation"

Demain je vais essayer de voir chez honda si un coup de bol ils n'auraient pas un filtre à huile histoire de voir si j'ai de l'allumage et peut être tenter un petit démarrage.

Merci encore pour ces infos qui m'ont fait gagner un peu de temps.

Eric

[frenchyyii]

Suite et très mauvaise nouvelle

Ce matin je récupère un filtre chez honda, démonte le carter d'huile pour le nettoyer, enlever la merde et nettoyer la crépine et là c'est le drame....

Est-ce que que quelqu'un voit d'où peuvent venir ces polts qui ne semblent pas être des plots de centrage ?
Le 4e bout semble provenir d'une pièce en rotation, j'ai pensé (en priant) à l'embrayage mais les éclatés m'ont révélé qu'il y avait peu de chances...
Je précise que tout est en acier.

[Georges Delamare]

pompe à huile ?

[frenchyyii]

C'est bien possible. On ne voit pas trop sur l'éclaté mais ça peut en effet.
Faut que je trouve si on peut la démonter facilement.

Même souci ici mais il ne précise pas la cause:
http://thibdew.celeonet.fr/cb500f/demonte_moteur.html

[Aurelia B20]

Difficile sans les dimensions, mais je dirais 3 crabots de pignon de boite, et apparemment un bout de fourchette de boite .......

Va falloir ouvrir