Premier contact

[Frank]

Sinon pour trouver un bon mécano comme je demandais plus haut, vous pensez que c’est mieux si je crée un nouveau sujet ?

Il faudrait préciser ce que tu en attends

Il faudrait changer le kit chaîne et je manque de matériel, et de temps et de pratique et du coup j’en profiterai pour une révision complète avant mon road-trip de l’été
Comme je disais dans ma présentation j’ai enfin la possibilité de m’occuper moi même de ma 4 pattes mais le coup d’œil d’un pro me permettrait de partir sur des bases saines

[cbx]

Si la chaîne doit être rivetée il faut une disqueuse pour découper l'ancienne chaîne puis l'outil pour riveter la nouvelle. Un vrai bon outil pour riveter est impératif.
Si la nouvelle chaîne est déjà rivetée il faut démonter roue arr et bras oscillant pour l'installer. C'est pas sorcier mais long et bien graisseux.

[DIALMAX]

La river au remontage sur une 4 pattes est impératif, ainsi qu'une chaîne de qualité, on en a vu des carters moteur cassés ( c'est de cette façon que Dafy Moto a vu le jour ! )

[cbx]

Même si c'est pénible, je préfère acheter des chaînes déjà rivetées en usine.
Sur une 350TZ, en course, la chaîne a cassé et m'avait gentiment découpé la combinaison sur 30 cm dans le dos. Le genre d'expérience dont on se souvient.

[Mondialen]

+1 avec cbx et DIALMAX pour la chaîne rivetée, en plus ça permet de vérifier l’état le l’axe et des bagues du bras oscillant et de remonter le tout avec de la graisse neuve

[DIALMAX]

Même si c'est pénible, je préfère acheter des chaînes déjà rivetées en usine.
Sur une 350TZ, en course, la chaîne a cassé et m'avait gentiment découpé la combinaison sur 30 cm dans le dos. Le genre d'expérience dont on se souvient.

Sur la première 7 1/2 69 la chaine cassée il était à fond elle a labouré la cuisse du passager !

[cbx]

+1 avec cbx et DIALMAX pour la chaîne rivetée, en plus ça permet de vérifier l’état de l’axe et des bagues du bras oscillant et de remonter le tout avec de la graisse neuve

C'est souvent comme ça !! on veut simplement remplacer la chaîne mais on finit par changer les paliers de BO.

Sur les 1000 CBX 1979, ou les 350 RDLC, les paliers d'origine sont en plastique
J'avais remplacé les miens par des paliers bronze (les même que pour CB750 il me semble) et la tenue de route fut très grandement améliorée alors qu'à la main je ne détectais pas vraiment de jeu.
Si la mob tortille en passant sur les bandes blanches : paliers à changer.

[Frank]

Merci pour toutes vos réponses, c’est super intéressant et on voit bien que ce n’est pas si simple, d’où ma question :
Est-ce que quelqu’un pourrait m’indiquer un bon garagiste, spécialiste de nos anciennes, en région parisienne ?
Est-ce que c’est mieux de créer un nouveau sujet pour cette question ?

[cbx]

Pas d'avis sur les motocistes en RP, je n'y habite plus depuis 25 ans.