Remise en route Suzuki T20 1968.

[Aurelia B20]

Jusqu'au numéro de cadre 1129790, les roues étaient en 19" devant et 17" derrière, la tienne est avant ou après ce numéro ?

Elle est plutôt bien cette SL, et surtout elle est complète, pas mal de pièces sont introuvables ou hors de prix comme l'échappement, le feu arrière ...

Tu as du lire la restau de la mienne ? C'est ici : http://www.cb500four.com/viewtopic.php?f=29&t=56

edit : cbx m'a doublé, c'est rare, en général sur la route il est derrière ...

[cbx]

edit : cbx m'a doublé, c'est rare, en général sur la route il est derrière ...

Je roule derrière pour ne pas vous perdre trop vite

[jeronimus76]

+1 , elle est pas si mal que cela.

[Jeff85]

Le numéro de la SL verte est : 1114410
Elle devrai donc être en 19 pouces devant au lieu du 21 actuellement.

Cà explique ce re-rayonnage avec ces rayons de 4mm bien trop gros pour cette moto

Merci pour l'info sur les numéros de chassis.

Par contre, je n'ai aucune documentation technique sur cette moto, si quelqu'un avais une copie de la revue technique, et également le part-list, çà serai top !

A+
Jeff

[Aurelia B20]

Regardes tes mails, j'ai le parts-list mais seulement en version papier, si quelqu’un l'a en pdf ???

[Jeff85]

Regardes tes mails, j'ai le parts-list mais seulement en version papier, si quelqu’un l'a en pdf ???

Génial, j'ai téléchargé la revue technique de la 125 SL que tu m'a envoyé en Pdf .

Un immense merci à toi

[cbx]

Si besoin j'ai un ami qui a les micro-fiches officielles pour les parts-list de divers millésimes de SL.
Pour des planches précises ça pourrait te dépanner.

[Jeff85]

Si besoin j'ai un ami qui a les micro-fiches officielles pour les parts-list de divers millésimes de SL.
Pour des planches précises ça pourrait te dépanner.

Oui, merci pour ta proposition CBX, je te dirai si j'en ai besoin lorsque j'aurai commençé à bosser sur cette petite SL

[jeronimus76]

Et tu te repose quand ?

[Jeff85]

Et tu te repose quand ?

Pas maintenant, et pour cause..

Bon, la saga T20 continue !
La moto est revenue chez moi ce matin. Ce que l'on redoutais s'est déroulé, ratatouillage, perte de puissance et seul le cylindre droit donnais normalement ( ceci après 1 heure d'utilisation environ).
Pas de problème d'allumage ni de carburation, le verdict est tombé : joint spi de vilebrequin gauche plus étanche ( = prise d'air importante = plus de compression, etc.. ).
Sur les photos on distingue (un peu) du gras au centre du joint, et sur le pourtour également.

Pas de bol

Que faire ?
1 - Tout ouvrir et faire refaire le vilebrequin (roulements et joints spi) = grosse facture, gros boulot, recherche des joints, délai long...
2 - Tenter de changer uniquement le joint spi gauche = pas évident à réaliser, recherche du joint = petite facture, délai court..

Je vais tenter la solution 2, on verra bien