Impossible de dépasser 7 000 t/mn

[NUAGE71]

Chez eux il y a ce kit :
https://www.motorradbay.de/cb250__cb350k2-kh-1200f-keyster-vergaser-saetze-honda-p-1701-2.html

Avec les références Honda

[Piston et Savon]

C'est bien il y a les réf Honda à vérifier.

J'ai vu ça
https://www.ebay.fr/itm/372610449222?mkevt=1&mkpid=2&emsid=e112358.m43.l1120&mkcid=8&bu=45204346201&osub=-1%7E1&segname=16TE179862_T_GENERIC_CT1&crd=20211101090000&ch=osgood&sojTags=osub%3Dosub%2Csegname%3Dsegname%2Ccrd%3Dcrd%2Cch%3Dch%2Cchnl%3Dmkcid

Mais les diamètres de gicleur ne sont pas les mêmes...

[Mondialen]

Je ne connais pas assez tous ces kits de réfection, souvent la vis d’air du ralenti n’est pas adaptée aux anciens carbus. Pour les gicleurs il faut s’assurer qu’ils soient du bon calibre, quant aux aiguilles et leur puit je ne suis pas sûr qu’ils comportent une référence quelconque (je ne parle pas ici de référence Honda). Je ne suis pas d’une grande aide mais je ne peux guère en dire plus.

[Piston et Savon]

Alors, bilan de la journée:
J'ai démonté le réservoir pour un suintement d'essence, c'est surement une partie de ma conso qui passe là !
Ensuite j'ai regardé mon kit carbu de chez VBC sa référence (sur le petit carton) c'est HK 1200 même si c'est pas une boite Keyster on ne doit pas être loin du kit de la même référence chez eux. Par contre le gicleur principal est en 68 au lieu de 70 (comme celui que j'ai trouvé dans le carbu) ce qui place ce kit coté richesse comme l'indique ce diagramme que j'ai trouvé chez Keyster :
http://www.jp-stores.com/mc/we70630/up_image/img2-IO5OillIV0fzBZjwhAAo4Oks.png

Ce n'est pas très lisible mais instructif (pour moi en tout cas qui découvre)

J'ai mis le réservoir en test d'étanchéité pour la nuit, nouvel essai demain si le temps se maintien au beau comme aujourd'hui !

[Mondialen]

#70 c’est plutôt le gicleur primaire.

[Piston et Savon]

Tout à fait primaire

[Piston et Savon]

Nouveau test aujourd'hui après un nouveau réglage de cuve, plus précis. Pas de problème de prise de tour, je monte à 9000 t en 4eme, j'ai plus de mal en 5eme mais c'est plus normal, la compression à gauche n'est pas au top avec des soupapes que j'ai rodées mais qui demanderaient une rectification.

Donc, je ne touche plus à rien, même si moteur très chaud, je constate quelques trous difficile à sentir si on ne fait pas attention.

merci pour tous vos conseils précieux.

[Mondialen]

Eh ben voilà tu n'as plus qu'à te faire plaisir le nez au vent (eeeuuh cheu nous il n'est pas chaud en ce moment ! )

[Piston et Savon]

Ici aussi il ne fait pas très chaud 10 degrés environ. Mais pour un test c'est suffisant.
Le week end prochain devrait être beau je vais tenter une vrai sortie. La première...