Problème démarrage 350 cb k3

[Tony12630]

Les causes peuvent évidemment être multiples, pour commencer :
Est-ce qu’elle tourne sur ses 2 cylindres ?
Est-ce qu’elle fume aux échappements ?
Est-ce que les carbus et les filtres à air sont propres ?
Est-ce que les membranes sont en bon état ?
Est-ce que l’avance centrifuge fonctionne correctement ?

Elle tourne sur les 2 cylindres à merveille...les main sur les sorties je ne sent pas de différence.
Elle ne fume pas, moi par contre...
Les carbu sont propre avec kit neuf et ils étaient monter sur ma k4.
Les membranes ok car ça marche sur ma k4
L'avance centrifuge aussi, j'ai bien monté la pièces dans le bon sens comme me l'avait précisé Alain...

Une piste peut être...
J'ai un peut d'huile sur la culasse côté droit, je pense avoir une fuite soit à la prise de comptes tours ou la culasse pas assez serré...pour la culasse j'ai un doute car serré au couple et j'ai de l'huile sur le câble qui remonte...je dis ça mais ça peut être une piste...

[Tony12630]

Salut
Tu refais un essai à 5000 tours et tu injecte du start pilot par l'entrée des carbus , fais toi aider pour pulvériser dans les deux
Si le moteur monte rapidement au delà des 5000 , c'est que tu as un soucis d'alimentation en essence ou de niveau de cuve
Je me souviens avoir fais ça sur un V twin avec une canule et un raccord en Y
Un ami conduisait la moto et moi j'étais assis à l'arrière avec ma bombe de start pilot , au moment du défaut j'ai envoyé une pression et il y a eu un effet immédiat
Après avoir modifié les hauteurs des flotteurs le moteur a retrouvé toute sa puissance

Ok je vais tester demain si je peux mais vu que les carbu marche bien sûr ma k4 pour ça ne marcherait pas là ?

[Tony12630]

Je précise aussi..( bordel je précise beaucoup ) elle monte à 5000 tours mais c'est dégueulasse...elle monte pas franchement avec des petits trous à l'accélération...

[Tony12630]

J'ai lu sur un autre forum un message de Mr dialmax qui disait il me semble..
Qu'il avait eu une panne de ce genre qui faisait penser à un problème d'alimentation et en faite c'était les condensateurs...
A voir, un avis?

[cacajou]

Est-ce que les filtres à air sont identiques à ta K4 ?

[Tony12630]

Est-ce que les filtres à air sont identiques à ta K4 ?

Oui monsieur...pareil pas neuf mais propre...même essayer sans

[Mondialen]

...
en faite c'était les condensateurs...
A voir, un avis?

Des condensateurs défectueux provoquent en principe de grosses étincelles au niveau des grains de rupteurs.
Contrôler qu'il n'y ait pas de chute tension aux (+) des bobines, fils Noir/Blanc.

[alain2933]

Alors j'ai bien compris que les carbus ne posaient pas de pb sur ta k4... mais ce sont bien des 722A (k4) ou des Y3D des modèles précédents ?
Il est surtout important que la paire soit identique et qu'ils soient réglés selon la préconisation Honda : vis à 3/4 + 1/8 de tour et hauteur de cuve à 26 mm. Après, pour la partie électrique il vaut mieux suivre l'avis des autres !

[Tony12630]

Alors j'ai bien compris que les carbus ne posaient pas de pb sur ta k4... mais ce sont bien des 722A (k4) ou des Y3D des modèles précédents ?
Il est surtout important que la paire soit identique et qu'ils soient réglés selon la préconisation Honda : vis à 3/4 + 1/8 de tour et hauteur de cuve à 26 mm. Après, pour la partie électrique il vaut mieux suivre l'avis des autres !

Bonjour Alain, sur ma k4 c'est des 726 a...mais j'ai testé aussi avec mes 722 a pareil...
De toute manière se sont les même moteur, donc si ça marche sur la k4, sur la k3 aussi logiquement...

[Mondialen]

Si tu as la possibilité de poster une vidéo, ça pourrait peut-être aider au diagnostic, je dis bien peut-être.