Ça claque dans le four

[alexis6977]

Par contre dans le RMT je ne trouve pas les cotes des jeux liés au pallier d'arbre a came, si quelqu'un les connait

[alexis6977]

Re bonjour a tous
J'ai donc réalisé le plastigage et l'écrasement est identique sur chaque tourillons( la partie cylindrique qui va dans les paliers, je crois que c'est comme cela que ça s'appelle), cela dit le jeu est supérieur a 0.076mm, il est en dehors de la zone de plastigage (le vert de 0.025 a 0.076mm) je dirais que le jeu est approximativement de 0.15mm. j'ai au préalable vérifier le diamètre de chaque tourillon et les 4 étaient identique aussi, qu'en pensez vous?

[cacajou]

Ca me parait presque acceptable
Quand je l'avais fais sur ma cbx j'étais aux environ de 0,080 , jeu limite 0,120

[alexis6977]

ha ok effectivement le jeu doit etre assez petit, du coup pour toi ça pourrait être bon? sachant que si je change l'arbre a came celui ci je l’espère sera en meilleur état et ça diminuera surement un plus le jeu. mais je n'ai pas trouver ce jeu sur la RMT, et je n'ai rien trouver non plus sur internet

[cacajou]

Si tu veux vraiment mesurer plus précisément il faut faire un double plastigage et ensuite multiplier le relevé par deux
C'est une information que l'on trouve rarement et assez incompréhensible
Notamment sur une cbx ou les paliers 1,4,9,12,13,16,5 et 8 ne doivent pas excéder un jeu de 0,120 et les paliers 2,3,6,7,10,11,14, et 15 de 0,140
Je n'ai jamais pu obtenir une explication logique

[alexis6977]

Effectivement bizarre qu'il y est 2 jeux différents, je trouve pas ça logique non plus. je referais un plastigage pour être sur de mon coup, et je me dit si l’écrasement est identique sur chaque palier, logiquement les paliers n'ont pas été bouffer sinon j'en aurais un qui écraserais plus que les autres, et la du coup un déséquilibre. Du coup je pense que si ma logique est bonne je peux garder ma culasse, et je me posais la question de polir les paliers pour les rendrent plus brillant et donc plus propre mais j'ai peur de faire bouger le jeu, je ne sais pas si c'est une bonne idée

[cacajou]

Si ça peut te rassurer j'ai remonter plusieurs moteurs avec des amorces de grippage sur les AAC sans que cela altère le fonctionnement.
A partir du moment ou le film d'huile est présent je ne pense pas que ça va changer grand chose .
Il faudra peut-être privilégier une huile 20 W 50 par précaution

[alexis6977]

Merci Cacajou effectivement tu me rassure , je part la dessus, plus qu'a trouver un arbre a came, j'ai quasiment trouver 8 culbuteur d'occasion en plutot bon état je vous tiendrais au courant dans tous les cas, si ça peut aider des personnes mes mésaventures c'est toujours ça de gagné.

[Mondialen]

Si tu veux vraiment mesurer plus précisément il faut faire un double plastigage et ensuite multiplier le relevé par deux
C'est une information que l'on trouve rarement et assez incompréhensible
Notamment sur une cbx ou les paliers 1,4,9,12,13,16,5 et 8 ne doivent pas excéder un jeu de 0,120 et les paliers 2,3,6,7,10,11,14, et 15 de 0,140
Je n'ai jamais pu obtenir une explication logique

Certainement une question de températures de fonctionnement différentes selon la situation des paliers
C'était déjà le cas sur la 4 pattes, les diamètres de portées de l'AC étaient plus petits au centre qu'à l’extérieur pour des diamètres de paliers identiques.

[DIALMAX]

Les traces de grippage peuvent servir de "pattes d'araignée" , pour la différence de jeu je pense comme Mondialen la culasse doit -être plus chaude au centre qu'à l'extérieur, l'ACT tourne à mi régime et souffre moins .