Ça claque dans le four

[Mathieu Viollet]

Dans ce cas tu réponds à ta question , guide et joint fatigué. Ça me parait bizarre quand même cette histoire , les grands sachems vont bien avait une idée brillante à soumettre

[alexis6977]

oui j’espère que ce n'est pas ça quand même, La flemme de tout redémonter

[alexis6977]

Je précise que la machine est resté pas mal de temps au ralenti car j'avais du mal a faire mes réglages

[alexis6977]

Bonjour,
Du coup je me suis senti de déculasser pour voir ou était le probleme,
Alors en faite il y une pate noir du coté de la culasse et Mathieu tu avais bien raison c'est trop sec



Le problème est que j'avais remonter le cache culbuteur avec un peu de pate d'étanchéité loctite et celle ci a du faire un bouchon dans le conduit d'huile du coté des cylindre 3-4, je trouve sous l'arbre a came un melange noir pateux et epais


Coté cylindre 1-2 ca a l'air bon


Lorsque je souffle dans le conduit l'air ressort par le trou de l'axe de l'arbre a came et pas sous la culasse ( voir montage)


les gicleurs dans le bloc cylindre non pas l'air boucher car l'huile ressort bien de chaque coté du bloc


Maintenant l'entendu des dégâts,
L'arbre a came est bien sec et quelque marque, pensez vous que je peux toujours l'utiliser comme ça


Une tete de soupape est un peu creusé


Et j'ai pas mal depot sur les culbuteurs et quelques marques
cote cylindre 3-4


coté cylindre
1-2


et voici le tete des pistons
cylindre 3-4



cylindre 1-2


Voila une belle connerie de mettre de la pâte a joint sur le haut moteur en espérant que c'est rattrapable, j'ai essayé de déboucher la conduit d'huile des cylindre 3-4 mais pour l'instant je n'y arrive pas, j'ai essayé en mettant de l'essence et à la soufflette le bouchon doit être costaud, si vous avez une idée je suis preneur,
Bon dimanche a vous tous

[Mathieu Viollet]

L’arbre à cames a morflé, tu es bon pour nettoyer tout ça pour voir ce que ça dit. Il fait déposer l’arbre pour voir l’état des paliers de la culasse. S’ils sont marqués c’est mauvais.

Pour l’ensemble il faudra des photos de bonne qualité des pièces , une fois que tu les auras nettoyées , comme là c’est plutôt sale on ne peut pas déterminer du réel état. La différence entre pistons 1/2 et 3/4 me semble aussi pas très catholique. Bref on va tout reprendre de la base , depuis les pistons jusqu’au haut de la culasse.

Tu as malheureusement appris que la pâte c’est aussi dangereux que ça ne peut resoudre des problèmes

Tu as fait quelque chose côté cylindres et pistons?

[alexis6977]

Merci de ta réponse
Coté cylindre et piston je les avaient justes nettoyer et vérifier le jeu a la coupe qui était bon, et un test d'étanchéité, j'avais délassée les cylindres avec un rodoir mais pas très longtemps juste de quoi mettre une accroche. je vais nettoyer l'arbre et je vous envoie ça

[alexis6977]

Voici les différentes images de l'arbre a came, des palliers et des culbuteurs
PHOTO1

PHOTO 2

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[cacajou]

Aie , ça a chauffé
Je ne saisi pas bien pourquoi tu dis que c'est bouché puisque l'air passe entre les paliers d'AAC et aussi entre les gicleurs droit et gauche de cylindre

[alexis6977]

oui effectivement, en esperant que tout n'est pas mort Je dit que c'est bouché car l'air ne ressort pas sous la culasse

il n'y a pas d'air qui sort sous la culasse à l'endroit entouré en rouge

[cacajou]

Ha oui , au temps pour moi , je n'avais pas compris
Malheureusement l'AAC est cuit et les basculeurs aussi