La fée électricité...

[DIALMAX]

Il faut contrôler le débit de l'alterno en sortie et la continuité ainsi que le redresseur avec l'ohmmètre, d'habitude le redresseur ça se fait bien de cette façon, en règle général les méthodes étaient par élimination, on contrôle le redresseur si c'est bon on passe à l'alterno si c'est bon c'est le régulateur.

[Mathieu Viollet]

Tu avais vérifié la continuité des bobinages de l’alternateur , entre les fils jaunes?
D’expérience une diode claquée peut donner ce symptôme. effectivement c’est un peu le maillon faible ces redresseurs.

[majastre]

teste les diodes du redresseur comme te dit dialmax ensuite il faudra investiguer l'alternateur pour le redresseur je ne sais pas si c'est un silicium ou un ancien au selenium si c'est un au selenium ça vaut le coup d'en monter un comme je t'ai mis le lien il sont super costauds
bon faut savoir que les enroulements de l'alterno vieillissent aussi c'est le vernis des fils qui finit par se degrader et certaines spires se court-circuitent, et là c'est plus compliqué soit ça se voit avec un ohmmetre si c'est grave si ça l'est moins le defaut n'apparait qu'en courant alternatif il faut donc en mesurer le debit quand le moteur tourne

[jean-marie33]

Merci pour vos commentaires et conseils ;
J'ai repris tous les contrôles tels que préconisé par la RTM, je crois avoir à peu près compris :

Pour le bobinage de l'inducteur, j'ai 5 ohms, normal, s'il était coupé, ça ne chargerait pas du tout où des fils en court-circuit, j'aurais moins (n'hésitez pas à me reprendre si j'écris une ânerie).
Pour les enroulements du stator, j'ai également une valeur correcte aux environs de 0,7 ohms, conforme à la norme, à la précision de mon ohmmètre près.
J'ai testé ensuite les diodes du redresseur à l'aide de la fonction diode de mon multimètre, car la fonction résistance m'indique une résistance infinie dans les deux sens, (ce qui n'est pas possible, dans ce cas, l'alternateur ne chargerait pas du tout); la mesure me semble correcte : 600 mV entre rouge blanc et chacun des jaunes dans un sens et rien dans l'autre et 1200 mV entre fil rouge blanc et fil vert, et rien dans l'autre sens.
Je vais refaire les mesures demain afin de m'assurer que je ne me suis pas planté, il commençait à faire sombre dans mon garage ce soir.

Entre temps, je me suis commandé un pont de diode à 4,80 euros, ça ne mange pas de pain et ça complétera ma culture.

Une question, est ce que de la crasse au collecteur de l'alternateur pourrait en affecter les performances ?

Car à force de débrancher, rebrancher, nettoyer les contacts, j'ai l'impression que les mesures sont moins catastrophiques qu'au début : je suis en décharge au ralenti avec le phare, mais à 2000, ça monte à 13V, donc en légère charge.

[majastre]

c'est un alternateur sans collecteur!!! qu'appelles tu collecteur?

[jean-marie33]

Ah tu m'en apprends encore, pas de charbons alors ?

[Mathieu Viollet]

Non pas de collecteur. Ils sont arrivés plus tard sur les 650 four et la série des cbk et autres bol d’or ( Dialmax tu me rectifieras (si j’ose dire ) si j’écris une ânerie

[DIALMAX]

Il n'y avait pas de charbon

[jean-marie33]

Oui, les charbons ça va avec le collecteur...

[DIALMAX]

OUI, à ne pas confondre avec collecteur d'impôts , d'égoûts , d'échappement,