Restauration Honda CB 350 K2-K3

[DIALMAX]

Avec une petite modif on est pas obligé de sortir le moteur pour la distri, il suffit de donner quelques coup de râpe au couvercle d'ACT, je le faisait déjà années 70 .

[Fildefer]

Oui, j'avais déjà vu ta modification dans un post, mais je ne l'avais pas fait avant le remontage...

[cacajou]

Erreur grave

[DIALMAX]

Elle se fait très bien moteur dans le cadre, j'étais bien obligé de le faire .

[Fildefer]

En fait, c'était juste le joint plat derrière le palier d'ACT qui était plié... Je l'ai remplacé et après démarrage de la moto, j'ai vu que la fuite avait disparu
Je l'ai encore fait un peu tourner, elle pétarade un peu au ralenti côté cylindre droit, un peu comme mon Solex quand il y a une prise d'air !
Elle mérite encore quelques réglages, je pense au moins le jeu aux soupapes.

[DIALMAX]

les carbus sont synchronisé correctement ?

[Fildefer]

Non, pas vraiment. Je n'ai pas vraiment fait attention à la synchronisation des carbus. J'ai tendu les câbles d'accélérateur un peu au pifomètre et ils ont un décalage à l'ouverture des gaz.

[bverthier]

Elle se fait très bien moteur dans le cadre, j'étais bien obligé de le faire .

+1 je l'ai fait le mois dernier sur la mienne. Par contre faut un sacré coup de rappe, on y passe pas mal de temps et d'huile de coude. Et ça met bien sur de la limaille de partout, faut bien protéger. Et même en étant précautionneux, pas évident d'éviter de mettre quelques coup de rappes ailleurs, qui vont laisser des traces.

[DIALMAX]

J'ai pas dit une lime, mais une bonne râpe!
La lime c'est pour finir propre.

[Fildefer]

Bonsoir, le remontage de la moto est maintenant terminé. Il reste encore à faire des essais sur route, mais en ce moment c'est le confinement et elle n'est pas encore assurée

Voici les images avant-après :

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