Premier tour de roue

[DIALMAX]

Mon cher Jacky , ce n'est pas à toi que je vais apprendre qu'un train peut en cacher un autre
Il ne faut pas se focaliser sur cette bougie noire car une carburation un peu riche n'a jamais empêcher un moteur de monter dans les tours , sauf si les 4 cylindres le sont excessivement
En revanche c'est fréquent sur une carburation très pauvre , un peu comme quand on tombe ne réserve
Donc pour moi il y a deux problèmes.

Tu as raison, on se focalise sur un côté en l'occurrence la bougie noire alors que le truc c'est peut-être les 3 blanches !

Mathieu souligne le fait qu'on ne sait pas ce qui a été fait dans la révision moteur, ça serait intéressant, plusieurs fois l'état des compressions ont été posé .
Le rodage compte aussi mais je ne pense pas à ce point la ou alors il y a eu un remontage trop juste .

[Nat84]

Salut,
Mes bougies ont changées de couleurs (voir un peu plus haut)
Révision moteur
Tous les joints plats, spy, toriques ont été changés, chaine primaire et distribution neuve, amortisseurs de couple, kit chaine, plastiguage des portées dans les tolérances, segmentation neuves, pistons dans les tolérances, surfaçage léger de la culasse, bougies D8
Je n'ai rien pour contrôler les compressions, je vais essayer de trouver ça mais je ne pensais pas en avoir besoin vu qu'avant démontage elle marcher un peu plus fort et je me suis dit qu'avec une nouvelle segmentation elle marcherait mieux, hélas non!
voilà pour les précisions

[cacajou]

Donc il y a bien un rapport avant /après
Je pense que si elle manquait de compression elle aurait du mal à démarrer, mais c'est toujours une bonne info de contrôler
Je ne sais plus si tu as répondu au contrôle de l'avance centrifuge

[Nat84]

salut Patrick,
Pas encore contrôler l'avance centrifuge je vais voir de trouver une lampe stroboscopique en plus d'un compressiomètre

[DIALMAX]

Le surfaçage ne pouvait qu'améliorer les perfs, on peut aller jusqu'à 3/10 ème et ça se sent, il se peut que suivant ce qui a été enlevé on est une différence au calage, il est difficile d'avoir les repères piles, dans ce cas il vaut mieux un léger retard à l'ouverture que de l'avance.

[Nat84]

De retour
Je crois que c'est l'horreur, compressions
Cyl 1 - 8.7
Cyl 2 - 9
Cyl 3 - 0
Cyl 4 - 9.5
Elles sont pas terrible mais le pire c'est N° 3 ZERO compression, comment est ce possible ou j'arrive pas à la prendre ou y a vraiment un soucis comme si j'avais oublier les segments
Je suis dégouté à l’idée de tout redémonter
On m'a prêter une lampe strobo mais j'aurais besoin de vous pour l'utiliser
Que me conseillez vous ?

[Mondialen]

Reprend bien la compression du N°3, il faut être gaz ouverts en grand (s'assurer que le boisseau N°3 monte bien) et si tu as la même chose alors injecte environ 3 à 5 mml d'huile la plus épaisse que tu aies par le trou de bougie et reprend le contrôle immédiatement. Si ça monte problème étanchéité piston/cylindre, segmentation ou ....., si ça monte pas problème étanchéité soupape(s). Zéro c'est quand même fort de café !

[cacajou]

C'est le cylindre avec la bougie noire ?
Injecte un peu d'huile dans le cylindre et reprends la compression , si ca ne change rien ça doit être une soupape qui fuit
Avant de contrôler l'avance il faut que ce cylindre reparte
Les autres compressions ne sont pas au top mais ce n'est pas catastrophique non plus , surtout avec des segments neufs non rodés
Grillé au poteau par mondialen

[Nat84]

Merci d'être présent aussi rapidement, je retourne dessus
J'avais la masse à la main mais je me suis retenu

[Nat84]

J'ai mis de l'huile pour forcé l'étanchéité mais rien n'y fait toujours à zéro
J’avais fait un léger rodage des soupapes mais comme le dit Patrick cela vient peut être de là, soupape pas étanche se serait un moindre mal
J'y vais je redémonte la culasse ? Et je refais un nouveau rodage de la soupape incriminée ?