CB 350 K4? restauration de Franck

[Aurelia B20]

Tu as vraiment tiré le gros lot avec cette 350, mais ça je crois que tu l'as déjà compris ....

Je ne veux pas te décourager, mais quand je vois le massacre en règle qu'elle a subi, je suis tenté de te conseiller de vendre cette bécane en pièces pour essayer de récupérer la mise et en trouver une autre en meilleur état ...

La fourche avant est du modèle K0/K4 avec ses caches chromés qui ont été sciés pour y fixer les soufflets en caoutchouc, rien que la partie avant à retrouver va coûter bonbon

Le clou est quand même le réservoir avec cette résine mal posée et la suppression pure et simple du robinet de carburant, là c'est de la connerie à l'état pur

Sans parler de l'électricité qui n'a plus grand chose d'origine, vu les connaissances techniques du "massacreur" je crains le pire

Tu dois avoir un numéro gravé sur tes carbus, tu peux regarder ?

[Mondialen]

La Fourche est bien une K4, fourreaux prévus le pour frein à disque, ressorts internes et platine supérieure correspondante, en fait une fourche de CB 350 Four, non ?

[DIALMAX]

Les numéros de cadre et moteur donne quoi comme modèle ?

Tu m'a coupé l'herbe sous le pieds! Je vérifiais c'est une K4 la fourche



Oui c'est la fourche de la Four

[Aurelia B20]

Oups, oui, vous avez raison pour la fourche !

[Franck-R]

:shock:


La fourche avant est du modèle K0/K4 avec ses caches chromés qui ont été sciés pour y fixer les soufflets en caoutchouc, rien que la partie avant à retrouver va coûter bonbon

Le clou est quand même le réservoir avec cette résine mal posée et la suppression pure et simple du robinet de carburant, là c'est de la connerie à l'état pur

Tu dois avoir un numéro gravé sur tes carbus, tu peux regarder ?

Niveau carbu j'ai pas regardé. Comment je fais pour les sortir était la question du jour ^^

coté réservoir j'ai bien un robinet! juste je l'ai enlevé pour manipuler facilement.
Mais la question reste en suspens.. d’où qu'il vient celui là?

Pour la fourche, c'est qu'elle partie qui est sciée? j'ai l’impression qu'ils sont entier non? en plus je les croyais rouillé mais en faite c'est juste la crasse avec les caoutchouc qui marque

sans soufflets


Gauche


Droite




pour vérifier les tubes? comment je retire ces caches chromés? ils ont l'air bien bien figé

[Franck-R]

Les numéros de cadre et moteur donne quoi comme modèle ?

Tu m'a coupé l'herbe sous le pieds! Je vérifiais c'est une K4 la fourche



Oui c'est la fourche de la Four

HAHA le numéro moteur

Y en a plus



par contre on voit bien que c'est pas l'assemblage d'origine ça miss match





mais bonne surprise l'intérieur est assez propre










ça a vraiment du stagner un long moment

[Mondialen]

HAHA le numéro moteur

Y en a plus

Ah ben comme ça on est sûr qu’il y a eu magouille

[Aurelia B20]

HAHA le numéro moteur
Y en a plus

Ah ben comme ça on est sûr qu’il y a eu magouille

Oui, mais on est pas sûr que ce soit bien un 350 et pas un 250 ........

Tu dois avoir la cylindrée inscrite à l'avant du moteur, en bas des ailettes de refroidissement ?

[DIALMAX]

Les carters moteur ne serait-ils pas dépareillé ?
Ils semblent disparate .
La cylindrée à droite à l'avant du bloc cylindre en bas au dessus du joint d'embase, 325 cc pour une 350
Le cache chromé de la fourche est entier puisque l'on voit les tampons de plastic évitant le cache supérieur de frotter directement sur le chrome pièce n°5

[Franck-R]

Bon bah ça confirme faut tout ouvrir pour savoir



Voilà voilà.
donc SI la dimension de cylindre est bonne
Faut tout faire

Et SI c'est du 250 bah le vendeur va avoir une plainte sur le dos vu que la carte grise indique bien cb 350 1972 et ça match la plaque du cadre


De ce que je vois seul le carter bas moteur ne va pas de paire avec le haut. Tout les autres sont bien alignés entre eux