Re: Présentation et Reconstruction CB750 K1 de 1971

[Mathieu Viollet]

Un pneu qui se comporte bien sur une route très chaude ça n’est pas du tout étonnant, sinon on ne chaufferait pas les pneus sous nos cieux plus cléments pour les courses Je suis aussi d’accord pour dire qu’il y a désormais mieux que le K81, mais ça reste le pneu de référence de l’époque.

10000€ pour une K1 finalement c’est cohérent en regard des prix du marché, je pensais honnêtement qu’un puzzle coûterait au final plus cher qu’une moto achetée restaurée dans les règles.

[Soupape]

Le k81 fait une moto très réactive. Et très sensible aux irrégularités du revêtement à la limite parfois du dangereux. Je monte maintenant des Bridgestone

[SPEEDYJLO]

Le k81 fait une moto très réactive. Et très sensible aux irrégularités du revêtement à la limite parfois du dangereux. Je monte maintenant des Bridgestone

Tu as raison, mais sans risques il n'y a pas de plaisir, et sans danger il n'y a pas de défis, alors tant pis, dans cette période assez triste je vais essayer de me donner un peu de baume au cœur en me disant que je vais relever un grand défi, rouler avec des K81 !
Ceci dit vu la gomme que les japonais mettre dans la refabrication de ces K81 (la dénomination n'apparait plus, seulement TT100) elle ne vas pas durer plus de 1500 kms avant qu'il ne soient bons à jeter et je pourrais toujours mettre des pneus aseptisés

[Aurelia B20]

Je ne monte que du K81 et j'en suis très satisfait, pneu réactif en effet mais les motos sont plus vives et agréables sur l'angle !

[SPEEDYJLO]

Je ne monte que du K81 et j'en suis très satisfait, pneu réactif en effet mais les motos sont plus vives et agréables sur l'angle !

Un connaisseur le Sieur Aurelier B20 ! Pour sûr !!!

[SPEEDYJLO]

Je ne monte que du K81 et j'en suis très satisfait, pneu réactif en effet mais les motos sont plus vives et agréables sur l'angle !

Mille excuses Patrick pour les PHOTES D'AURTOGRAFFE, il faut lire AURELIA et pas Aurelier , sorry !

[cbx]

Oreiller, pas aurelier

[SPEEDYJLO]

Bon voilà la suite pour aujourd'hui, peu de choses car occupé mais quand même du polissage, mise en place d'un roulement, d'un cache poussière et fabrication d'une clef à ergots pour le serre roulement (le gros de la roue AR) qui est en cours, je finirais demain !
Les pièces neuves viennent de CMSNL, le roulement de chez 123 Roulements et la graisse cuivrée 1350°c de chez PAKELO (mon ancien job).

Le roulement est bien mis, le cache poussière intégré dans son capuchon vissable, reste plus qu'à le visser !

Mais voilà j'ai pas la bonne clef à ergots pour ce machin tout neuf en alu et fragile alors !

Début de fabrication de la clef avec ses 4 ergots qui va me servir pendant les 150 ans qui viennent vue l'épaisseur du bouzin que j'ai pris pour la faire :

Je continuerai demain les soudures de l'outil et je le monterai sur le flasque en attendant les caoutchoucs amortisseurs qui doivent arriver demain ?

[SPEEDYJLO]

Et bien voilà, l'outil est terminé et j'ai même remonté le bidule fileté qui retient le roulement avec son joint à poussière, non sans mal malgré le levier imposant de l'outil (les moqueries sont interdites sur mes soudures de Mer.. ! Je progresse doucement en soudure et mon nouveau poste TIG est compliqué à gérer alors j'ai tout fait à l'arc et ça tiendra ! )



Le pas de vis est super fragile et les trous aussi alors je ne dois pas me louper avec l'outil maison !



L'outil s'emboite impeccable et c'est même dur à visser (à cause des anciens pointages de la flasque !)

[SPEEDYJLO]

Une fois vissé à fond tout est parfait !