CB450k5 - Après 30 ans de repos...

[Aurelia B20]

Content d'avoir des nouvelles, quelques réponses à tes questions :

- les tarifs d'usinage sont dans la norme !
- les couvercles de distribution : celui qui se monte à l'avant est poli-vernis, à l'arrière il est peint comme les carters moteur
- cames retaillées : le principe est courant en restauration et éprouvé, c'est Augereau au Mans qui l'a fait ?
- visserie : tu as vu juste pour celle qui est zinguée et celle qui est chromée

Venons en au point embêtant des carbus : curieux quand même ce montage avec 2 modèles différents, c'est sûr que ce n'est pas l'idéal à mon avis mais je suis bien incapable de te dire si c'est vraiment rédhibitoire, qu'en pensent les autres ???

[Titom]

Salut Aurélia

Voila qui me rassure pour le couvercle, J'en ai bien un de peint et pas l'autre. super !

J'allais te dire que ce n'est pas Augereau mais la société Techniprofil (avec le plaisir non dissimulé de pouvoir contribuer à l'enrichissement du forum), sauf que... En allant revoir leur site, je m'aperçois que le créateur de la société est... Gérard Augereau...
Il est trop fort cet Aurélia, il devine même les boites auxquelles je fais appelle.

Fais gaffe Aurélia, bientôt tu arriveras même à assembler mes pièces par la pensée

Merci pour la visserie, je vais faire le tri pour rechromer les bonnes.

[Aurelia B20]

Le chromage des vis va te coûter plus cher que des vis neuves d'origine je pense !

[Mathieu Viollet]

Je me suis fait la même réflexion, Si c’est encore disponible je prendrais du neuf plutôt que du rechromé , surtout pour des vis

[Titom]

Ma réflexion n'était pas arrivée jusque là

Et pour l'accastillage chromé vous procédez comment ? collerette échappement, poignée arrière, bouchon de fourche et de Té de fourche, patte clignotant avant, patte de frein avant...

[Aurelia B20]

Les collerettes d'échappement : juste un sablage pour éliminer l'ancien chrome et la rouille, puis chromage direct pour garder l'aspect d'origine un peu granuleux, le résultat est impeccable !

Pour le reste, soit chromage, soit achat de pièces neuves en fonction des coûts, tu peux aussi essayer de les "ravoir" avec un polissage à la laine d'acier 000 + produit pour chromes comme le Belgom, même des pièces pas très belles arrivent à revenir plutôt bien !

[jeronimus76]

Pour les vis , des vendeurs avec des kits complets
Ici
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 25488.htm/

ou sur la bay
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odkw=ki ... 0&_sacat=0

[Titom]

Bonjour,

Merci pour les infos : Voici un aperçu des pièces d'accastillage chromées. Pour les collerettes cela me semble récupérable, le reste j'ai des doutes. J'en ai passé certaines au sablage pour voir la tête qu'elles ont mais ce n'est pas gagné...

axe de roue arrière :



patte de frein avant :



Patte de cligno, bouchon de fourche et écrou de té



Collerettes


Et voila

[Aurelia B20]

Mon avis :
- axe de roue AR : vu le prix en neuf, soit trouver de l'occasion, soit polir celui-là pour enlever le max de défauts visuels et chromage de la tête seulement
- patte de frein AV : pareil
- pattes de cligno, bouchon de fourche et écrou de té : en neuf
- collerettes échappement : impec, à chromer direct

Elle était quand même bien bouffée cette 450, rare de voir des pièces Honda dans cet état

[Titom]

Elle a subit un vrai test de vieillissement et de résistance aux éléments, stockés sous un appentis à tout vent pendant plus de 30 ans dans le nord
Disons que si je termine celle-là, les prochaines restauration n'en seront que plus simple (chut ne le dites pas à ma femme)