MOTEUR C321

[PHILBOIS]

+ 1 avec cbx, il doit fumer un peu au redémarrage, mais ça s'atténue rapidement si tout est OK !

Bravo Philbois, profites bien de cette jolie mob

Bien tout doit être OK car après 4 kms d'éssai elle ne fume plus, elle sent un peu le chaud mais je pense que çà doit venir des joints qui sont neufs et il n'y a plus les fuites d'huile où il y en avait j'espère que çà va durer

[parkavenue]

Bonjour, à l'origine ce n'est pas mon post mais ma question concerne mon moteur de cb50, un c321, alors je pense être au bon endroit pour être aidé.
En effet au moment de refermer le haut moteur un doute m'étreint. J'ai lu et relu la réfection du CF50 d'Aurélia et cela a été fort utile, il faut dire que j'ai dû faire un moteur avec 2. Venons en à mon problême,en effet au moment de refermer le haut moteur un doute m'étreint. le rétropédalage fonctionne et au point mort le pédalage entraine le piston (normal pour démarrer je pense) mais à quel moment est-ce que le moteur en marche n'entraîne plus les pédales ???? suis-je clair dans mon explication ? merci de vos lumières.

[Aurelia B20]

C'est un système automatique qui désaccouple l'axe du pédalier de l'axe primaire de boite dès qu'il tourne, tu peux faire le test : fais tourner le pignon de sortie de boite à la main, l'axe de pédalier ne doit pas tourner

J'avais d'ailleurs fait une erreur au remontage du mien, une pièce à l'envers, ça ne désaccouplait plus, il y a des photos dans mon post

[PHILBOIS]

L'histoire de la,pédale qui ne tourne plus quand le moteur fonctionne ça me fait penser à une JAWA 350 que j'ai possédée, (si on le voulait), lorsqu 'on passait la 1ère, il me suffisait de laisser le pied appuyé sur le sélecteur et on pouvait lâcher l'embrayage, pour avancer il fallait relever le pied tout doucement, j'ai jamais compris à quoi ce système pouvait servir

[parkavenue]

Merci Aurelia, cela me rassure, ayant suivi ton remontage à la lettre j'espère que tout va bien se passer. Je poursuis donc la fermeture du moteur.

[cbx]

lorsqu 'on passait la 1ère, il me suffisait de laisser le pied appuyé sur le sélecteur et on pouvait lâcher l'embrayage, pour avancer il fallait relever le pied tout doucement, j'ai jamais compris à quoi ce système pouvait servir

Ca fait l'équivalent d'un embrayage centrifuge (cf certaines 2CV) et libère la main gauche; le militaire n'étant jamais loin à cette époque dans l'ex bloc de l'est, ça permettait de tenir une arme ?

[PHILBOIS]

lorsqu 'on passait la 1ère, il me suffisait de laisser le pied appuyé sur le sélecteur et on pouvait lâcher l'embrayage, pour avancer il fallait relever le pied tout doucement, j'ai jamais compris à quoi ce système pouvait servir

Ca fait l'équivalent d'un embrayage centrifuge (cf certaines 2CV) et libère la main gauche; le militaire n'étant jamais loin à cette époque dans l'ex bloc de l'est, ça permettait de tenir une arme ?

oui tu dois avoir raison je ne vois pas d'autres raisons logiques civiles d'autant que si tu ne relevais pas doucement le pied du sélecteur, tu calais, c'était peut-être plus utile couplé avec un side

[PHILBOIS]

Deuxième essai concluant aujourd’hui 20kms. Je la trouve plus pêchue et elle peine beaucoup moins dans les montées. Toujours pas de fuite. y'a pas, un segment de plus et un autre placé où il faut ça joue quand même.

[Dominique]

Alors finalement... t'as arrêté de fumer ?

[PHILBOIS]

Après remontage et plusieurs longs essais sur la route environ 100 KMS aucune trâce et j'ai rien essuyé avant réparation les mêmes promenades m'imposaient de remettre de l'huile là, j'ai contrôlé, rien à faire

et la belle dorénavant parée de sa belle selle toute neuve et toute propre encore merci Aurélia