MOTEUR C321

[PHILBOIS]

Bonjour Phil,

tu dois pouvoir arriver sur les graduation 7 - 14 - 21 -... avec le ZERO au vernier sur la barre verticale au centre de la graduation du manche.

Si tu veux mettre 9, tu te mets sur le 7 puis tu avances de 2 crans de vernier.

Les experts confirmerons ( ou pas ) ma comprehension de l'outil.

B'lial merci et tu as raison, en plaçant le 0 sur le bas du chiffre 7 J'ai tourné la molette un tour complet en comptant jusqu'au chiffre 14, et chaque chiffre correspond à 1 NM. mais ça me paraissait tellement étrange que j''ai préféré demander en même temps, c'est la première fois que je tiens cet outil dans mes mains ? Merci à tout le monde, je suis rassuré je ne pensais pas que c'était autant précis que çà
merci tout le monde

[Mathieu Viollet]

c'est bien ça, ça fonctionne par addition de 1Nm à chaque graduation, le 0 étant aligné avec le chiffre marqué sur le corps de la clé

[Dominique]

A propos de clé dynamométrique : je reçois la newsletter d'un grossiste en outillage, il y a une promo sur un modèle de clé du genre en question : https://www.oc-pro.fr/cle-dynamometrique-force-1-4-5-25-nm-longueur-275-mm-c2x29585120

et une page consacrée à l'utilisation : https://www.oc-pro.fr/fonctionnement-reglage-cle-dynamometrique.htm

[alain2933]

Excellent le lien sur la page consacrée à l'utilisation, très bien fait le mode d'emploi !

[PHILBOIS]

Si je comprends bien d'après le schéma la "logique" de fonctionnement, c'est par exemple, une fois la tranche du tournant affleurant le trait du " 7 " en l'amenant successivement à +1 +2 +3 +4 +5 +6 on doit produire 8 9 10 11 12 13 et ensuite arriver à effleurer le 14 (et ensuite + 6 = 21 etc...)
Le type de mesure doit être gravé au dessus de l'échelle, si c'est vdu genre 10 à 150 c'est du "Pied / Pound"

Dominique je viens de lire ton lien sur la clef dynamométrique, c'est Achement bien, mais figure toi, et c'est incroyable j'ai compris du premier coup le fonctionnement après la lecture de ton commentaire ci-dessus et la confirmation par B'lial
ce qui est drôle, c'est qu'un petit déplacement de molette puisse à ce point modifier la force de serrage
Là vous êtes tranquilles pour un moment, mes pièces n'arrivent que dans 1 semaine

[PHILBOIS]

je viens de recevoir enfin toutes les pièces pour remonter mon moteur. Un petit détail me chagrine:
1° lorsque j'ai démonté le moteur, il m'a semblé que les poussoirs de culbuteurs étaient différents en longueur.
2° Lorsque j'e les ai Commandés chez CMSL , il m'a semblé qu'effectivement il y avait 2 longueurs. j'ai donc commandé un "right" et un "left"; Je viens de recevoir les miens, il y a bien 2 références différentes sur l'emballage des poussoirs, mais ils sont de la même longueur? c'est normal

[Mathieu Viollet]

Tu es sur qu’ils sont parfaitement identiques ? Et tu parles des tiges de culbuteurs ou des pièces venant entre arbre à cames et tiges ? La différence de longueur entre les anciennes pièces est de combien ?

[PHILBOIS]

Tu es sur qu’ils sont parfaitement identiques ? Et tu parles des tiges de culbuteurs ou des pièces venant entre arbre à cames et tiges ? La différence de longueur entre les anciennes pièces est de combien ?

celles que j'ai démontées Une fait 170mm l'autre 182mm j'en ai réceptionné deux de 182mm

[Mathieu Viollet]

Effectivement 12mm de différence ça fait beaucoup, à mon avis à renvoyer à cms...

[Dominique]

Sur la "parts list" admission et échappement n'ont pas les même références.

(et à nouveau je remarque que les références d'origine sont différentes pour les versions Hollande/France et Belgique et pareil pour les soupapes et leurs ressorts ! cela expliquerait aussi (en partie ?) les différences de performance annoncées Nl/F et B. Il faudrait ratisser l'ensemble des pièces listées pour noter toutes celles qui existaient en deux versions....)