Honda CB500F k1/k2-BaptisteC

[Mathieu Viollet]

Pour les helicoils, je prends du draper sur ebay angleterre, je n'ai jamais été déçu. n'hésite pas à prendre du rab d'hélicoil, et fait attention à la longueur de filet. (1D : longueur = diamètre de filetage, 2D : longueur deux fois plus longues que le diamètre, etc)

Pour la patte "faite maison" au niveau de la solidarisation des deux carbus, je n'en suis pas si sur que toi, d'origine elles sont très minces et fragiles... j'avais remplacé celles d'origine par des pattes réalisées dans de l'alu de 1mm d'épaisseur, bien plus rigides, surtout au moment de serrer le contre écrou

[kiss93]

Bonjour,
Je n'ai pas bien compris la question concernant les encoches!!!
- Si tu parles des rainures des boisseaux elles sont toutes orientées du même
coté et pas d'erreur possible car il y a un guide dans le corps du carbu.
- Si tu parles des fentes sur le levier qui reçoivent les rotules c'est un coup
coté rainure et un coup coté opposé.
Quand on regarde la rampe vue de dessus sur le carbu 1 la fixation du levier ( coté rotule) se fait à gauche.
Sur le carbu 2 la fixation se fait à droite. Le 3 idem 1 et le 4 idem 2.
J'ai peut être répondu à coté de la question.
A+ Kiss

[baptisteC]

Merci à tous les 3 !

Bon Aurelia a capté ce que je voulais dire et les autres non mais je pense que ca n'avait aucune importance dans tous les cas j'ai remonté le bazard comme c'était monté avant (et ca marchait pas trop trop mal haha).

Petite question maintenant, j'ai vu sur un autre post qu'il y avait une rondelle entre la vis de richesse + ressort et le carburateur. Bon au vu du contenu du kit de restauration des carbus, c'est simple ya qu'un seul joint qui rentre côté vis de richesse, donc celui la est indentifié. Par contre, zéro rondelle vue au démontage sur les 4 carbus. Je voulais savoir si TOUS les carbus des 500f ont cette rondelle où alors ils ont pu l'intégrer directement dans la vis de richesse ?

Je peux mettre une photo pour être plus clair ^^

[kiss93]

Bonsoir,
Désolé mais je ne capte toujours pas
A+ Kiss

[Mathieu Viollet]

Je pense que la photo va être nécessaire

[baptisteC]

Vla les joints du kit :

Les plus gros sont pour les connexions intercarbus en T il me semble. L'un des autres doit être pour la vis de cuve, sinon le reste je sèche et notamment les plus petits.
Pour rappel de ce que j'ai trouvé sur le forum (ptet pas une 500 aussi):

Il y aurait un joint à placer sur la vis de richesse? Ca pourrait sembler logique mais rien sur la RT à ce niveau là et aucun présent lors du démontage..

Sur ma RT j'ai 5 joints:
no 61: x1 sur le siège du pointeau --> déja monté chez Keihlin donc ok
no 62: x2 de chaque côté du T raccord intercarbus --> ok ils men ont donné 4 par kit apparemment
no 63: x1 vis de cuve --> en soit celui-la je devrait trouver facilement lequel c'est
no 64 : x1 joint de cuve --> ok (technique d'Aurelia qui marche super dailleurs merci)
no 65: x1 joint de gicleur principal --> déja monté chez Keihlin donc ok

Question: ils servent à quoi les petits joiiiints ? Et puis si besoin de joint sur la vis de richesse, faut que je trouve une rondelle ad hoc, et la ca va être folklo

[baptisteC]

Double post pour deux fois plus d'explications

En fait c'était tout con mais en allant vite je réfléchie pas mal alors quil est impossible de se planter Kiss ! La pièce "support d'aiguille" dispose d'une encoche que l'on doit mettre en face de la rainure du boisseau, pour les carbus 2 et 4. c'est tout.


A+

[cacajou]

Si il y a un joint sur la vis de richesse ( plutôt appelé vis d'air d'ailleurs) il y a obligatoirement une rondelle .
Soit elle est bloquée au fond du trou dans le carbu et parfois difficile à extraire , soit il y a eu un démontage précédent et oublié .

[Aurelia B20]

Le post que tu cites avec le joint et la rondelle concerne les 550 K3, ni joint ni rondelle sur 500 K0, K1 ou K2

[baptisteC]

Ha bas parfait je me disais aussi bizarre cette RT. Après inspection et essais pour retirer cet éventuel oubli ca collait pas non plus.

Une idée sur l'endroit d'où vont se loger les petits derniers solitaires avant le premier démarrage ?

Pas un seul flotteur de réglé à 22mm...on était plus proche des 30mm pour certains

Pour le réglage de cette vis d'air, la RT donne 2tr +1/8, c'est bien l'erreur courante et le réglage correcte est 1 tr +3/8 ?

D'ailleurs autre question: la RT donne un gicleur principal de 100, et tous les kits vendent deux gicleurs (100 et 78). Réglage hiver plus riche en oxygène donc gicleur de 100 et en été air plus pauvre donc 78 ?