Ca a failli rater

[Ise]

Bonjour

Je suis passée au garage ce matin et c'est bien ma photo qui a déliré : le trou est rond
(Je vous mettrai les photos ce soir)

J'ai une commande en cours chez CMSNL et une question pour vous : sur la RMT il est question d'ampoules 6V 8W pour les clignos, or Wemoto et CMSNL n'ont que des 6V 18W...
J'achète ? Ou alors comment je fais pour trouver des 8W ???

[cbx]

Il doit encore y avoir une erreur dans la RMT, le Haynes dit 18 watts.

Confirmé par les inscriptions sur la cellule clignotante d'origine :

[Ise]

Bonjour

Photo promise !


Merci Noris, j'avais déjà posé la question il y a longtemps, mais rencontrant le problème à nouveau je ne savais plus...

J'ai vérifié : ce n'est pas sur la RMT mais sur la parts list que je vois écrit 6V 8W
Et non seulement sur celle de la CG mais aussi sur celle de la CBS

Sur la parts list CBS il y a pour l'Angleterre du 6V 18W et une centrale différente

Tout se décidera donc en fonction de la centrale

En plus, depuis, Wemoto m'a dit avoir des ampoules en 10W

[François 31]

'tain, il est bien mascagné ce pauvre moulin !!!
Bon, un peu de soudure (pas par moi, rassures toi!!!), un coup de lime et l'huile restera sagement dedans.
Diantre, on n'est pas sur un forum d'anglais es ici!!
Pour tes ampoules, 8 ou 10W me semble plus logique que 18, car allumer 2x18W Sous 6V, soit faire cracher 6 ampères rien que pour les clignotants a ta pauvre batterie, j'ai des gros doutes ...
A+
François

[cbx]

Pour tes ampoules, 8 ou 10W me semble plus logique que 18, car allumer 2x18W Sous 6V, soit faire cracher 6 ampères rien que pour les clignotants a ta pauvre batterie, j'ai des gros doutes ... A+ François

Et pourtant, comme le prouve la photo de la cellule de mon GG, c'est bien 18w.

[François 31]

C'est bien ce que je pense; ces meules sont nettement sous-dimensionnées coté électrique, tant du coté du volant magnétique que de la batterie.
D'ailleurs, les clignotants sont une des rares sources de problèmes. Au risque de choquer les puristes, je verrais bien une centrale clignotante pour Leds en 6V (ça existe) et des ampoules Leds de 3 ou 4W qui feraient bien mieux le job... Piste à étudier?
A+
François

[Mathieu Viollet]

D’accord avec toi François

[Tiger.09]

C'est bien ce que je pense; ces meules sont nettement sous-dimensionnées coté électrique, tant du coté du volant magnétique que de la batterie.

et pourtant, quand c'était neuf la mob hein, en 1975 ça marchait plutôt bien...

D'ailleurs, les clignotants sont une des rares sources de problèmes.

oui c'est vrai, mais l'éclairage est bien plus problématique...

Au risque de choquer les puristes, je verrais bien une centrale clignotante pour Leds en 6V (ça existe) et des ampoules Leds de 3 ou 4W qui feraient bien mieux le job... Piste à étudier?
A+
François

moi, j'ai déjà acheté une ampoule AR LED "bi-filament" qui se monte plug & play (même culot)
je pense suivre ta proposition de centrale cligno + lampes LED pour les clignos (@ Ise, tu ne peux pas utiliser ta centrale avec des lampes LED, il te faut une centrale spéciale et ne pas oublier de remplacer la lampe témoin par une LED aussi)
mon vrai problème est le phare AV
et mettre une lampe LED c'est pas évident : 1. le "culot" est très imposant avec le refroidissement et 2. pas facile d'avoir un bon faisceau code et un bon faisceau phare avec la parabole d'origine...
bon d'accord je ne roule pas la nuit (enfin j'essaie ) alors c'est juste pour être vu...

[cbx]

C'est bien ce que je pense; ces meules sont nettement sous-dimensionnées coté électrique, tant du coté du volant magnétique que de la batterie. François

Le seul pb d'un CG Japan est effectivement sa production électrique anémique; faut pas vouloir rouler de nuit ou utiliser les clignotants.

[François 31]

Et encore, les CG sont bien loties avec leur allumage indépendant... Les CBS ne démarrent pas si la batterie est HS, ou si le phare est allumé !!!
A l'époque, on roulait sans feux, et nombreuses étaient les motos sans clignotants.
Aujourd'hui, c'est simplement inimaginable !!!
A+
François