Mise à jour CB 250 K2

[cbx]

Il faut déjà être certain de bien positionner ce "ressort" au montage, un loupé est vite fait.
Vérifier aussi que la manette est parfaitement plane et plaque bien sur le joint
J'avais sauvé un vieux robinet en refabriquant le joint dans une feuille de liège un peu plus épaisse que le joint initial. Le liège résiste bien à l'essence et était utilisé dans les robinets des mobs d'avant-guerre.

[Paulochon]

La rondelle-ressort je la mets bien entre la plaque de maintien et le robinet rotatif.
Mais du coup, c'est une rondelle très fine et malgré la fonction ressort, qui doit être trop fatiguée...

Je viens de trouver un joint qui a la bonne ref (merci CMSNL pour les refs et google pour les résultats pertinents de vente en ligne de la bonne ref)...

Si tout va bien le joint part ce jour de Bretagne et je le monte samedi...

J'ai pris une ref 16956-283-000, que je n'ai pas vue sur mon montage (ou alors perdue un moment du démontage y'a 1 mois, comme une quiche).
Là ma rondelle ressort fait 0.1mm d'épais (allez, 0.2mm maximum, j'ai pas mesuré)...

[Aurelia B20]

Ce n'est pas l'épaisseur de la rondelle qui compte, mais son ressort car elle n'est pas plate.
Mets nous une photo de cette rondelle

[Paulochon]

Aujourd'hui pas possible... Si je remonte du garage en sentant la gazoline comme hier soir ça va être ma fête...

[Paulochon]

Question...

Quand j'accélère ça broute...
Carbu de gauche seulement, ça prend des tours...
Carbu de droite, ça cale...

Richesse ? Mousseur ? Niveau de flotteur?

[Paulochon]

Essai ce matin avec un autre corps de carbu (pour celui de droite)...

Ça a démarré (en tenant accéléré), mais y'a que le cylindre de gauche qui chauffe, à droite: rien !!!
(Échappement de gauche brûlant, celui de droite est froid comme un cœur de vampire)

Du coup c'est du domaine de l'inconnu...
Et pourtant y'a une étincelle à droite hein!
Oui, j'ai au moins vérifié ça...

Bon, je vais comme prévu aller faire du VTT cet après midi, ça me changera les idées...

[Paulochon]

Bon, j'ai pas mal réfléchi et j'y vois 2 causes possibless à essayer sans trop de surcout :

1. J'avais mal serré la pipe d'admission, donc grosse prise d'air même à froid, et du coup pas de flamme dans le cylindre de droite.
Essai à faire : bien serrer le collier, même si l'emprunte cruciforme est bouffée

2. Carbu mal alimenté (j'ai vu le cas en vidéo sur certains CB), à cause du robinet qui donne de l'essence que dans un orifice...
Essai à faire : Boucher une sortie du robinet d'essence et sortir avec un tuyau de l'autre sortie, vers un Y qui distribue les 2 entrées de carbus.

Mais la saison de VTT reprend doucement, et je suis bien plus à laise en mécanique VTT que moto, donc la moto, ça sera au compte goutte !

[cbx]

Bjr;

Quand tu testes un robinet ayant deux sorties, il y en a toujours une qui débite moins que l'autre - ou pas du tout - à cause des pertes de charge. Avant de trop te torturer les méninges bouche avec le doigt la sortie qui débite bien et dans 99% des cas l'autre sortie fonctionnera. Quand les carbus sont raccordés le pb ne se pose pas.
C'est pas une certitude mais hautement probable.

Une prise d'air sur une admission fait que le mélange est trop pauvre et le moteur a du mal à démarrer à froid; c'est peut être ce qui t'arrive.

[Mathieu Viollet]

Et à voir aussi si la prise d’air du robinet n’est pas bouchée. Essaie de démarrer avec le bouchon d’essence ouvert
Tu fais les tests sur la béquille centrale ?

[Bidouille]

Sal's
Et l mise à l'air aussi du carbu
Pas d'air qui sort = pas d'essence qui rentre.
A+