Fuite d'huile au collecteur d'échappement

[cacajou]

Je vais tester la chaleur des pôts un par an pour voir si il n'y aurait pas un pb au niveau d'un cylindre et donc d'un piston.
Bon , ben rendez-vous dans 4 ans alors
Blague à part . Ce n'est pas parce qu'un cylindre recrache de l'huile qu'il ne fonctionne pas .
Tu aurais plus vite fait de regarder les bougies .
Un cylindre qui consomme beaucoup d'huile donne une bougie noire grasse .
Mais il n'est pas sur que l'huile recrachée passe dans le cylindre , elle peut descendre par un guide d'échappement fendu ou pas étanche sur la culasse.
La fumée peut-être provoqué par la chaleur du tube et non par sa combustion

[Aldo]

Ah ah ah, Merci Patrick C !!!!
Ok vais faire comme tu dis....
Ca sent qd même un pb de segmentation ou de piston, non ?

[cacajou]

En mécanique comme dans beaucoup de domaine il ne faut rien affirmer tant que l'on est pas sur .
Donc fais les tests en analysant bien les résultats car une erreur est vite commise et on démonte pour rien

[Aldo]

Bonjour à Toutes et Tous ! Amour Gloire & Beauté en 2019 !!!!
Bon, je reprends mes investigations pour être prêt au printemps :
- Se pourrait-il que les segments soient juste "collés" vu que ma beauté n'a pas tourné pendant 10 à 15 ans ????
- Auquel cas, avant de déposer le moteur, existe-t'il des produits ou autres additifs susceptibles de solutionner ce Problème ??

Par avance merci

Aldo

[cacajou]

Salut .
En mécanique tout est possible .
Question produit miracle je n'en connais pas .
Parfois il faut prendre le taureau par les cornes et faire les choses convenablement .
Démonte ce moteur, pour moi il n'y a pas d'autre solution sérieuse

[kiss93]

Bonjour,
+1 avec Cacajou
A+ Kiss

[Aldo]

Bonjour à toutes et Tous,

Ok, je vais suivre les conseils de Cacajou et Kiss en démontant ce moteur prochainement ! Merci.
Auparavant, je viens de vérifier les bougies. Elles sont noires et grasses....
Je nettoie, je remonte et ça ne démarre plus ou très mal. Quand elle tourne c'est sur 1 cylindre 1/2, ne prends pas de tour et pète (1 fois).
J'ai vu qu'Aurélia B20 avait eu ce pb sur une 550 K3 et donc je partirais bien directement sur ses pistes, Rupteurs et condensateurs ?????

Aldo

[cacajou]

Salut .
Si ce n'est pas déjà fait , monte des bougies neuves .
Elles supportent mal la mauvaise carburation et perdent rapidement de leur efficacité , même si elles te paraisse en bon état

[Aldo]

Bonjour à Toutes & Tous,

Je reviens vers vous au sujet de ma fuite d'huile après mes multiples investigations et vos précieux conseils :
- Après vérifs et nettoyage des bougies,J'ai réussi a démarrer. Ralenti OK à chaud, prise de tours impec. Nickel sauf peut-être un cylindre moins chaud que les autres (à vérifier)...Je rentre ma four, heureux....
- 3 jours plus tard, je retrouve une méga flaque d'huile sous le moteur niveau carter d'huile
- Pour commencer, Je démonte qd même le collecteur histoire d'examiner le pot. Trace d'huile mais pas significative.
- j'ai démonté le carter d'huile pour changer le joint au cas où. Joint nickel et visserie en bon état et standard !
- le gros de la fuite d'huile se situe au niveau du joint spi sélecteur et descend le long du carter.
- Forte odeur d'essence dans l'huile pendant la vidange, huile très/trop fluide à mon goût

Aldo

[Aurelia B20]

Ce moteur et ses carbus vont avoir besoin d'une bonne révision, joint spi de sélecteur à changer et carbus à revoir, tu dois avoir un ou des pointeaux fuyards et un trop plein de cuve bouché, l'essence dégueule dans l'admission, puis dans le cylindre et finit dans le bas-moteur ...