Pour dégrossir, paic citron (ou pas paic fraise, ça marche aussi ) puis après séchage, gueille (chiffon girondin) ordinaire/fée du logis. Pour chromes et alus c'est Belgom. Pour faire "revenir" une vieille (moto évidemment ) il faut plus costaud au préalable. Là c'est donc essence et decap four, mais sur des éléments démontés afin de récupérer les produits dans des bacs, on s'éloigne du propos je pense
Comme j'ai dit, liquide pour nettoyage de vitreS, pour rétros et mouches collées sur phare, idem sur chrome. Un coupe de chiffon anti-poussière en fibre si restée longtemps sans rouler et laine acier 000 sur chromes si sales ou graisse et WD40 pour mécanique. Rien de révolutionnaire
Modifié en dernier par Georges Delamare le 04 Sep 2015, 13:08, modifié 1 fois.
Moi c'est à l'eau de pluie du puits dans un seau avec un peu de produit de nettoyage carrelage (Carolin) à l'éponge et à la fine brosse longue (pour radiateur de chauffage) pour les parties moins accessibles comme les moyeux, les ailettes, les rayons... Ensuite, rinçage à l'eau claire toujours de pluie, je balance le contenu du seau par petits coups de haut en bas. Ensuite j'élimine les dernières traces d'eau avec un chiffon genre peau de chamois. Ça brille si fort qu'on peut même se voir dedans. Une fois par an (éventuellement) un polish. Les motos sont remisées sous une couverture et toujours aérées... couverture sur le dessus de la moto pour éviter de ramasser la poussière. Pour des motos dont je me sers moins souvent, je passe du WD40 avec un chiffon sur la carrosserie et les chromes. Ça les protège bien de l'humidité environnante et elles continuent de briller, un simple coup de chiffon partout avant de partir et c'est propre.
Le tout dépend aussi du nombre de sorties et dans quelles conditions. Ma bm du quotidien reçoit un traitement lavage au moins une fois par quinzaine, surtout les jantes alu, j'aime bien quand c'est propre avec les rayons inox.La carrosserie n'est pas salissante et je passe un coup de chiffon sec en même temps. Elle est lavée une fois par mois, plus en hiver pour éliminer le sel (eau claire au jet sur le cadre et les roues). Les autres motos une fois par an avant l'hiver suivant la méthode expliquée au début, le reste du temps, chiffon sec. Les chromes et alu suivant l'incrustation de la crasse: pâte triomf et belgom alu + huile de coude.
Mais, je ne suis pas un fana du nettoyage nickel... J'aime bien le wabi-sabi...sinon, je ne sortirais plus aucune de mes bécanes.
« Selon les statistiques, il y a une personne sur cinq qui est déséquilibrée. S'il y a 4 personnes autour de toi et qu'elles te semblent normales, c'est pas bon. »Jean-Claude Van Damme
En tout cas ça me fait plaisir de voir qu'on peut faire bien avec des choses toutes simples, merci
Après on se doute que je ne suis pas une maniaque : mes Amigos ont été nettoyés le jour de leur arrivée dans mon bercail, et depuis leur crasse les protège des intempéries
Toujours placer la barre haut… c'est plus facile pour passer dessous
Je nettoie au chiffon avec Polish cleaner de Ipone C'est un dégraissant super efficace, un anti moustique redoutable (sur moustiques morts ) et polish qui fait briller et protège. Utilisable sur toute les matières
Sinon, je suis fainéant et n'aime pas trop sortir avec des moto sales. Je nettoie donc AVANT les sorties, ce qui et très con puisque j'ai, du coup, toujours des mob crasse...
Dernièrement, j'ai eu un petit coup de courage et, entorse au réglement, toutes sont propres
K1ka _________________ Objects in the mirror are closer than they appear _________________ CB750 K1; Tricafouine 88 et 95; Amigo 75 Et d’autre trucs marrants meme si pas Honda