Restauration CF50 / C320S / C321 1967 "full stock" noir

[kiss93]

Bonsoir,
Tu vas encore nous faire attendre jusqu'à demain?
Bien la nuit
A+ Kiss

[huey]

Oui, c'est un système assez curieux je trouve : l'embrayage centrifuge sert uniquement à démarrer en 1°, après il faut débrayer avec le levier d'embrayage quand on passe la 2 ou la 3 ou qu'on rétrograde !

Certaines 2CV citroën avait ce système.

[Bidouille]

Sal's
Bon alors il a pété cet engin
A+

[Jules]

Alors Alors ?

[Thierry84]

Le suspens est insoutenable !

[kiss93]

Bon, je suis mal, je n'ai plus d'exomil pour ce soir.
A+peut etre. Kiss

[Georges Delamare]

Ah oui au fait on en est où ?

[Aurelia B20]

Pas beaucoup de temps le mercredi, c'est le plus gros jour de la semaine pour le boulot de mon épouse et je fais le taxi tout l'après-midi pour notre fille ...

J'ai quand même avancé un peu, les nouvelles sont mitigées

La bonne nouvelle : le moteur a démarré immédiatement avec du Start-Pilot dans le filtre à air, après avoir enlevé une mousse filtrante.

C'est donc bien le mélange carburé qui n'arrive pas au moteur, donc pas 36 solutions :

- soit niveau de cuve trop bas : le niveau serait trop bas pour que les gicleurs de marche et de ralenti trempent dans l'essence, hypothèse peu probable puisque des gouttes d'essence sortent par le trop-plein, indiquant un niveau de cuve trop haut !

- soit conduits internes de carburant pour le ralenti bouchés : j'ai bien vérifié, nettoyé, ultrasoné, soufflé dedans et c'est tout bon ... Et puis reste le gicleur de marche avec l'aiguille qui devrait balancer un peu de carburant, suffisamment pour démarrer ou péter un peu au minimum ?

Bizarre tout ça, je dépose la cuve du carbu avec précautions pour ne pas balancer d'essence partout, et à ma grande surprise elle est presque vide, disons à peine un peu plus de la moitié du niveau de la cuve !
Et pourtant l'essence continue de goutter par le tuyau du trop-plein

En conclusion, 2 problèmes à mon avis :
- niveau de cuve trop bas, flotteur à remonter
- tube laiton de trop plein non étanche, il n'est pas fendu comme on le voit souvent sur les 500 Four, je pense que c'est son emmanchement dans la cuve qui fuit, à étancher à l'araldite non ?

Aller, j'en vois le bout, et merci les gars pour vos messages inquiets

[Bidouille]

Sal's
Oui c'est pas pour toi qu'on est inquiet
A+

[alain2933]

L'araldite est efficace pour étancher et tient très bien l'essence, enfin du moins le super d'autrefois...