C'est tout à fait ça .
Quand j'ai commencé ce métier et à peu prés jusqu'aux années 80 on réparait tout.
Les moteurs , les boites , les carbus , les allumeurs , les démarreurs et dynamos puis alternateurs.
Mais le taux de MO était encore acceptable et on pouvait passer les heures nécessaires.
Ensuite c'est devenu la course à la pendule, donc il était plus rapide et voire plus intéressant pour le professionnel et pour client de monter du neuf ou échange standard.
C'est sur que vers la fin de ma carrière ce métier n'avait plus beaucoup d’intérêt.
Heureusement que mon patron était un passionné de voitures anglaise , ce qui me permettait de sortir un peu de la paperasserie pour aller fouiner dans des beaux six en ligne .
