Résurection d'un 750 K2 légèrement bricolé

[kiss93]

Un grand bravo "Monsieur", cette K2 est splendide et sa robe lui va bien, un seul défaut . . . . la monte n'est pas en Dunlop K 81 . . . . . sinon elle serait aussi belle que la mienne

Je n'en doute pas, car il existe des férus qui font les choses très bien.
A+ Kiss

[kiss93]

Bravo magnifique réalisation. Une machine de toute beauté.
Combien de temps as tu passer sur cette rénovation sans indiscrétions ?

Je ne préfère pas le dire car j'en suis, presque, incapable. Le nombre d'heures existe pour un pro
mais là, je ne sais pas. J'ai essayé de faire un calcul avec un tableau mais je me suis vite arrêté car
on tombe dans la démesure.
A+ Kiss

[alain2933]

Autre question, la selle, c'est une guiliari, il y avait aussi les speed, existent-elles en refabrication et est ce qu'elle est basculante ?

[cacajou]

Moi je dis : Chapeau bas M'sieur Kiss.
Le nombre d'heures je l'imagine très bien , c'est lonnnnnng
Moi et Kiss on a un point commun . Vous avez deviné ?

Même clôture ,mêmes pavés autobloquants, même jardinières en briques

Ce que tu as fais de cette base "méli, mélo" est superbe .
Bravo Chef .

[Georges Delamare]

Il y a eu pas mal de choses à changer, selle, fourche,roues mais le moteur était en bon état ?

[Ise]

Qu'elle est belle

Chapeau bas Kiss

[Leenane]

.... je suis en admiration, et pour le travail du mécano et pour le résultat final. Une bien belle K2 sauvée de la "casse" et qui ne demande qu'à rouler. Félicitations !

[kiss93]

Autre question, la selle, c'est une guiliari, il y avait aussi les speed, existent-elles en refabrication et est ce qu'elle est basculante ?

Bonjour,
Oui, d'époque et elle s'ouvre comme une normale. Il faut juste un petit peu retravailler les charnières car sinon elle est trop avancée et vient en effort sur le réservoir, enfin n'exagérons pas 5 mm. Refabrication? je ne sais pas.

Il y a eu pas mal de choses à changer, selle, fourche,roues mais le moteur était en bon état ?

Salut Georges,
Et comme on pouvait "ne pas s'en douter" je n'ai pu conserver du moteur que les carters, le vilebrequin (ouf) la boite à vitesses,
les cdes de sélection des vitesses, la culasse mais refaite (guides, joints, soupapes, rectif sièges et plan de joint), les bielles.
Coussinets, roulements, visserie, axes et pistons, segments, silentblocs de moyeu amortisseur, chaines etc changés.

Un grand bravo "Monsieur", cette K2 est splendide et sa robe lui va bien, un seul défaut . . . . la monte n'est pas en Dunlop K 81 . . . . . sinon elle serait aussi belle que la mienne

Oui j'avoue que les K81 sont beaux mais plus chers.
Le budget a déjà explosé (mais chut) alors je devais faire des petites concessions.
J'espère ne pas avoir oublié de réponses mais on a du temps.
A+ Kiss

[cbx]

Les K81 sont maintenant fait sous licence avec un gomme pas au top.
A priori les K82 sont bigomme donc préférables, et toujours avec le même look.

[jojo63]

Effectivement moi je mets des k81 , ils ont une gomme très tendre qui ont une bonne tenue de route mais qui s'usent très vite.
Ce gris que tu as utilisé est magnifique, il ressemble beaucoup au gris de la k2 présentée dans le livre de Éric Breton. .
En Europe nous n'avons pas bénéficié de cette couleur.