

Pareil pour les rétroviseurs : les modèles français ont la fameuse noix en bas de la tige qui permets de les régler même en roulant, ceux d'origine nécessitent une clé de 14 pour les régler ...
Pareil aussi pour les catadioptres à l'arrière qui doivent être indépendants du feu AR, d'où le fameux support de plaque en tôle noire des Honda françaises, introuvable aujourd'hui en occasion et en bon état

En Allemagne, c'était la taille des clignotants, bien plus petits que les modèles standards livrés dans le reste du monde !

Chacun sa (ses) marotte(s) !
