Leenane

[Leenane]

Merci Ise, cela me rappelle NIcoletta lors de l'un de ses passages à Carnac..... il y a bien longtemps !!!.... je commençais juste à m’intéresser à la moto.

[Leenane]

....Justement je parlais de m'intéresser à la moto !!!....ben ça me reprend et je me lance (enfin) dans la resto de la 750 k2.
Samedi dernier, mon atelier fini, j'ai commencé à enlever la carrosserie, les pots et divers accessoires dont la batterie... ça va pulser... ...surtout que je ne suis pas un expert de la mécanique. mais bon on a rien sans rien...

[Ise]

Tiens tiens Mon Lapin Vert de retour ! Yyyyyessssss, trop bien, tu vas encore nous poster de la super musique

Dis c'est quoi c'te blague ? Elle est neuve ta moto Je ne vois pas ce que tu veux lui faire de plus

[Aurelia B20]

+ 1 avec Ise, elle est bien belle cette K2, des détails à régler comme le parcours assez curieux de la durite de frein AV , mais dans l'ensemble elle est dans un bon jus !

Tu l'as depuis quand ? C'est un import USA ?

[cacajou]

Apparemment c'est un étrier gauche qui a été monté à droite vu que le purgeur se retrouve à l'arrière .
C'est une explication à ce mauvais passage de canalisation .

[Aurelia B20]

Je pensais plutôt au passage de la durite juste après le maitre-cylindre, derrière le compteur !

Durite trop longue ? Pourtant c'est un guidon haut type USA ?

[cacajou]

Ha ! oui . Je ne l'avais pas vu

[Tiger.09]

Tiens tiens Mon Lapin Vert de retour ! Yyyyyessssss, trop bien, tu vas encore nous poster de la super musique

Dis c'est quoi c'te blague ? Elle est neuve ta moto Je ne vois pas ce que tu veux lui faire de plus

il manque le cache lat droit

[Leenane]

Je l'ai acquise au printemps 2012 !!! mais n'ayant pas d'atelier j'ai attendu et roulé avec la Tobec Z57c (déjà restaurée)
Elle est complète, mais avec quelques anachronismes et des couches de peintures successives du plus mauvais effet. De près et en réel, c'est la cata.... En plus je souhaite ouvrir le moteur et voir l'intérieur car je n'ai pas de garantie au niveau kilométrique....
Ce n'est pas une américaine (à priori), elle est bretonne et achetée à Rennes, trois proprio avant moi ! Le guidon ne me plait pas du tout, il fait partie des pièces à changer. les caches sont déjà enlevés et en prépa d'une vrai peinture d'époque.
L'étrier de frein droit est effectivement une interrogation pour moi, c'est un sujet à traiter au remontage.
J'ai un enfoncement sur le réservoir (à droite) à voir aussi. Un cache culbuteurs chromé (?!)....

[Aurelia B20]

Voilà une discussion qui dépasse largement le post de notre ami Layosh

Je propose qu'on transfère tout ça dans un nouveau post dans le sous-forum CB750, ou comment enlever les olives d'un étrier avec ou sans tarauder la-dite olive ?

C'est fait, messages déplacés ici : http://www.cb500four.com/fofo_cb500four/viewtopic.php?f=18&t=1010&p=18751