Un CF50 dans le garage

[Aurelia B20]

Petite rectification à propos de la période de vente en France du CF50 : seulement en 1967 et 1968 d'après la cote de l'Officiel du Cycle, et non pas 1966 - 1967 comme dit plus haut. D'ailleurs la plaque des Mines donne comme date de réception le 17/02/1967.

Dont acte

Et une remarque pour Phil : on dirait que le n° de série du cadre commence par 26, non ?

Et encore une remarque : le n° de cadre commence par CF50, c'était donc bien une dénomination acceptée par Honda Belgique au moins ? Pourquoi avoir changé la dénomination en C321 sur les catalogues commerciaux Honda France, mystère ...

[Tiger.09]

il a l'air d'être dans un bel état de conservation, pas neuf mais avec une belle patine... un bon coup de nettoyage, et c'est comme j'aime

dis donc c'est quoi les trucs attachés aux murs si c'est chez le vendeur, quand tu iras récupérer la mob, pourras-tu poser la question

[philard]

Et une remarque pour Phil : on dirait que le n° de série du cadre commence par 26, non ?

Et encore une remarque : le n° de cadre commence par CF50, c'était donc bien une dénomination acceptée par Honda Belgique au moins ? Pourquoi avoir changé la dénomination en C321 sur les catalogues commerciaux Honda France, mystère ...

C'est possible et tu me fais douter... Le meilleur moyen est de demander à Baphi son N°.

Mystère en effet, perso, je n'en ai jamais vu en Belgique

[alain2933]

dis donc c'est quoi les trucs attachés aux murs si c'est chez le vendeur, quand tu iras récupérer la mob, pourras-tu poser la question

Ah bien la question ! On va pouvoir supputer, supputons, supputons...
Je pencherais pour une sorte de serre-joints ou écrou/contre-écrou sur une (grosse) tige filetée qui traverse le mur de part en part afin, soit de le consolider (le mur), soit de fixer un truc à l'intérieur. En bordelais on consolidait les murs en pierre de taille avec un système identique sauf que le bois était remplacé par des croix métalliques, ça permet d'éviter au mur de prendre de la gite

[philard]

Idem en Belgique, mais bcp plus haut, au niveau du 1er, Et/ou à la sous pente de toiture

[Tiger.09]

dis donc c'est quoi les trucs attachés aux murs si c'est chez le vendeur, quand tu iras récupérer la mob, pourras-tu poser la question

Ah bien la question ! On va pouvoir supputer, supputons, supputons...
Je pencherais pour une sorte de serre-joints ou écrou/contre-écrou sur une (grosse) tige filetée qui traverse le mur de part en part afin, soit de le consolider (le mur), soit de fixer un truc à l'intérieur. En bordelais on consolidait les murs en pierre de taille avec un système identique sauf que le bois était remplacé par des croix métalliques, ça permet d'éviter au mur de prendre de la gite

aaaaaaaaaaaahhhh, un maitre en supputage mais pas la bonne explication (enfin de mon point de vue) il y a bien une cale qui est "collée" contre le mur, par contre la 2ème cale me parait être destinée à supporter un quelque chose

[alain2933]

C'est vrai que pour un contre écrou, la 2ème cale elle est un poil volumineuse il y avait peut être des madriers en travers pour supporter et exposer le cf 50 ! Bon ça je vous l'accorde c'est peu probable, mais c'était pour faire semblant de ne pas pourrir le post de Patrick

[Aurelia B20]

mais c'était pour faire semblant de ne pas pourrir le post de Patrick

[Aurelia B20]

Bon, ça se complique :

- le C320 est annoncé en France au salon 1965, Honda France lui offre une pleine page de pub dans le numéro spécial salon de Moto Revue en octobre 65. Il est donc vendu en France en 1966, apparemment à peu d'exemplaires puisque l'Officiel du Cycle ne le mentionne même pas dans sa cote pour cette année-là.

- au salon 1966, Honda France annonce une évolution du C320 pour 1967, qui devient le C321, je n'ai pas encore bien creusé quelles étaient ces évolutions. Ce C321 est la dénomination commerciale du CF50 puisque le CF50 est passé au Mines en France le 17 février 1967, mais pourquoi avoir changé cette dénomination ? Et pourquoi Honda Alost a jugé bon de l'appeler CF50 au lieu de C321 ? A moins que ce soit Honda France qui a jugé bon de l'appeler C321 au lieu de CF 50 ???

J'aimerai savoir si les C320 avaient en préfixe du n° de cadre C320 ou CF50 ? Phil, tu peux voir ça avec les hollandais ?

En résumé, pour la France, ce cyclo s'est vendu en 1966 sous le nom de C320, puis en 1967 et 1968 sous le nom de C321 avec comme référence CF50 tant à la production qu'à l'homologation. Vous suivez ?

[Mathieu Viollet]

Belle machine dis donc, elle mérite d'être laissée dans son jus avec un beau nettoyage!
pour les trucs dans le mur, je ne pense pas que ça participe du renforcement de la structure de la maison.
je pencherais effectivement pour une sorte de serre joint, peut être pour tenir une structure , genre une "cage" pour ferrer les chevaux afin qu'elle ne bouge pas quand la bête est dedans?