Identification de ma ruine de CB350.

[alain2933]

Pour Noris. Je n'ai pas pu avoir mieux comme photo. La marque du haut c'est un 5 seul élément lisible sur l'autre tube.



Tant qu'on y est, un tube comme ça, c'est utilisable, il n'a ni gnac, ni rayure ?

[cbx]

C'est le ressort qui frotte "en haut" (on voit la trace des spires) et qui finit par ronger le chrome en surface.
Mes tubes K1 ressemblent au tien mais toute la partie oxydée est bien delà de la zone atteinte par les spis.
Actionne chaque bras sans le ressort et regarde la hauteur maxi atteinte par le spi.
J'ai mesuré et le spi arrive au maximum 5 cm plus bas : pour moi c'est donc utilisable.
Après décapage "soft" j'arrive à ça :

[DIALMAX]

D'après le manuel d'atelier la course de compression est de 90 mm

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‌J'ai presque terminé de mettre en pièces ma ruine de CB350 K1 donc je donne diverses pièces.

J'ai créé un thread intitulé "Donne pièces de CB350 K1" dans "rdv au comptoir" : viewtopic.php?f=21&t=5919

[cbx]

Un peu de temps libre donc j'ai posé la selle sur l'établi mais je ne sais pas vraiment de quelle mob elle provient.
- vu les tiges filetées sur un coté je suppose que cette selle s'ouvrait latéralement
- le jonc chromé est en 3 parties
- le fond de selle a une découpe probablement pour une serrure de verrouillage
- sur le fond de selle il y avait une pochette pour ranger les papiers







De quelle machine provient cette selle : 350 Kx, 125 K5 ??

Merci

[Mondialen]

Je voterais pour CB 350 K4

[cbx]

Toutes ces selles se ressemblent mais ne sont pas identiques et la mémoire me fait défaut
J'ai trouvé sur le net des photos d'une selle de K4 : bingo !!
https://suprememotos.com/honda/67798-1972-honda-cb350-cb-350-k4-original-classic-vintage-survivor-excellent-condition.html
Merci

[Aurelia B20]

Oui, CB350 K4 !

Juste un mot à propos de la K4 de l'annonce que tu cites : elle est absolument splendide, 11 000 miles d'origine et d'après l'annonce n'a pas été restaurée, ce que j'ai du mal à croire !
https://suprememotos.com/uploads/postfotos/1972-honda-cb350-cb-350-k4-original-classic-vintage-survivor-excellent-condition-9.JPG
https://suprememotos.com/uploads/postfotos/1972-honda-cb350-cb-350-k4-original-classic-vintage-survivor-excellent-condition-2.JPG

Le seul truc bizarre que j'ai vu : les "plombs" d'équilibrage de la roue arrière, très étranges !
https://suprememotos.com/uploads/postfotos/1972-honda-cb350-cb-350-k4-original-classic-vintage-survivor-excellent-condition-9.JPG

Et le plus dingue, le prix : 1500 € ! A ce prix là en France, j'achète tout de suite

[DIALMAX]

peut être une impression du à la photo mais le boudin du pneu est bien gros et la jante pourrait bien avoir un pouce de moins !
Garde boue AR CL?
Pas souvent mais j'ai vu ces plombs, ce sont pas des plombs mais des .......comment dire, comme pour les chevaux, des fers, c'est simple c'est de la ferraille chromée, donc il en faut plus j'imagine des plombs en Mg !!!!!!!!!
Pour la jante pas facile entre toutes les photos .

[alain2933]

Lorsque tu as eu la moto je pensais à une selle de 125 k5 du fait du basculement sur ce cadre, on en trouve régulièrement sur les k1/2. Mais c'est effectivement une selle de 350 k4 ou plutôt c'était
Voici la selle de 350 k4 que j'ai achetée sur lbc pour 90 €. Très bon état disait le vendeur, à l'arrivée elle était neuve... ce qu'il m'a confirmé par la suite. Je pense que c'est la meilleure affaire faite depuis que je restaure !