Restauration de mon amigo

[miaou31]

salut !

Pour ce qui est de la béquille, c'est prévu de tout renforcer. Je dois aussi fabriquer une patte de maintien du carter de chaîne sur le bras oscillant. Elle est cassée sur un des 2 bras oscillants que je possède, donc quitte à en peindre une, autant que cela serve à cacher une réparation.

J'ai choisi les morceaux de plastoc les moins moches:

Ils vont rester "dans leur jus".
Mais j'aimerais tenter un coup de peinture sur les autres, avez vous des peintures "en bombe" (je n'ai pas de matériel de peinture) à me conseiller?

Pour la selle, j'avais juste changé la housse et je vais laisser comme ça

Par contre sur l'amigo de réserve, la selle est complètement HS et celle là, je vais m'en occuper, en commençant par la tôle qui doit être ressoudée

et il faut bien sûr commander une housse de selle neuve..

Pour les curieux, l'intérieur hyper sophistiqué d'un amortisseur


Les trous "d'évacuation de l'air" -1 en haut et un en bas- certainement calibrés aux 100/100ème de mm sur une telle mécanique de précision.....



Je vais commencer à rassembler les pièces à zinguer.

A+
Steph

[Aurelia B20]

Ça avance bien, hâte de voir la suite !

[Mathieu Viollet]

pour la soudure, que ça soit pour la béquille, le support sur bras oscillant et la selle si besoin Stéphane, n'hésite surtout pas

[miaou31]

Merci pour la proposition, mais je suppose que tu as d'autres chats à fouetter en ce moment.....

Pour le zinguage, je me demandais si certaines pièces (supports de guidon ou tubes chromés des amortisseurs) peuvent être zingués directement ou bien faut il faire dabord sauter le chrome (enfin ce qu'il en reste) par du sablage?
Et la partie supérieure des amortisseurs (celle qui reçoit les silent blocs et qui se fixe sur le cadre) ont peut la zinguer aussi?

pas de photos, hostingpic ne veut pas, je re-essaie demain !

A+
Steph

[philard]

Pour le zinguage, iol faut dégraisser voire sabler avant d'électrolyser, oui, il faut retirer le chrome ou ce qu'il en reste. Après peu de temps le zinc va redevenir gris et mat, tiens en compte, je ne mettrais pas la tige de l'amorto en zinc, ça va pas aller pas assez dur... Pourquoi ne pas essayer un chromage dur comme on met sur des verrins hydraulique, c'est moins cher et certainemant que plusieurs société (dont airbus dans ton coin) font cela...copain avec un technicien d'atelier?

Le dessus des amortos est en alu , il ne faut donc pas les zinguer, je ne pense pas que tu sauras d'ailleurs faire tenir le zinc sur l'alu...faut donc frotter avec de l'émeri et ensuite les polir...

[Mathieu Viollet]

+1 avec Philard, à part que c'est difficile de trouver un chromeur dans le coin. celui de Muret refait de la réclame pour sa boutique, mais je ne sais pas ce qu'il vaut. il y a aussi aprotec qui fait du traitement du surface, à voir.

pour les pièces et la soudure, ce week-end je suis overbooké (peinture + plomberie avant mise en peinture et montage de la cuisine) mais le suivant ça sera avec plaisir, on recommencera à se souvenir quelle est le bon usage de chaque pièce de la maison

[miaou31]

Merci pour les réponses

Les photos:

Donc la "tête" de l'amortisseur je la frotte à la main
Pour les machins chromés je vais tenter le chromeur de Muret comme ça on saura si il est consciencieux !

Les bras de fourche:

Je pense que je vais me diriger vers la solution la + simple: peinture grise comme le Té supérieur de fourche .

@AuréliaB20: J'ai vu que tu as zingué les flasques de frein; comment la "rondelle molle" autour de la platine de frein a-t-elle supporté le traitement?


Et enfin pour les passionné d'archéo-amigologie une remarque: il y a 2 type de freins différents

Les roues qui recoivent les freins dont les cames ne se démonte pas ont en plus des rayons différents: 2.4mm de diamètre contre 2.8 (de mémoire) pour les autres (et 2g de différence par rayon)

a+
steph

[Aurelia B20]

Y'avait pas de "rondelle molle" sur les flasques que j'ai fait zinguer ......

Rondelle molle, non mais !!!

[philard]

Aurelia... Ton Amigo n'est pas conforme.....Diantre!

Il y a bien une rondelle caoutchouc sur les axes. Maintenant sur mes 3 amigos, je viens d'aller voir, il en reste 3 sur 6
Sur le stock, elles y sont toutes les deux, sur le Calder aucune et sur l'Indian Amigo à l'arrière et pas sur l'avant...

Elles se retirent facilement de leur gorge et pour moi ne servent qu'à éviter l'humidité de rentrer par l'axe... Ça ne doit pas être trop grave s'il n'y en a pas, mais force est de reconnaître que les petits japs, ils avaient pensé à tout

[Bidouille]

Sal's
N'étant pas amigologue , est-il possible de remplacer cette talaron en caoutchouc ( dont je ne connais pas la forme ) par un pétard torique ?
A+