Un bleu!

[Leenane]

Question: Il n'y a pas moyen de mettre autre chose ? un 4 en 2 par exemple !

[pascal51]

:roll: Question: Il n'y a pas moyen de mettre autre chose ? un 4 en 2 par exemple !

si , perso j'ai mis les 4 en4 replique hm341 , mais il faut changer l'ancrage de la béquille latérale qui est plus éloignée sur la F2.

[Seserge]

idem pour moi... Je l'aurais bien transformée en K1/K3 mais je ne sais pas trop si ce serait judicieux.... Est-ce qu'elle prendrait de la valeur si je lui montais 4 pots, des jantes à rayon, un réservoir type ancien....? Voire repeinte en Candy Gold (ma couleur préférée) ? Sabler le moteur pour le mettre "alu"?
C'est certain qu'elle me plairait bien mieux ainsi transformée!
Étant donné mon manque d'expérience dans ce domaine, c'est une question que je me pose... Mais l'intérêt d'un véhicule de collection ne reste-t-il pas dans son aspect originel?

[Aurelia B20]

Et tu as raison, une F2 maquillée en K//K3 ne sera jamais qu'une copie, même belle et bien faite, sa valeur risque d'être inférieure à celle d'une belle et authentique F2 !

Il vaut mieux garder l'origine, à mon avis tout du moins

[Seserge]

Et ça coûtera moins cher!

[cbx]

Et tu as raison, une F2 maquillée en K//K3 ne sera jamais qu'une copie, même belle et bien faite, sa valeur risque d'être inférieure à celle d'une belle et authentique F2 !
Il vaut mieux garder l'origine, à mon avis tout du moins

+ 750

Si tu additionnes le prix des pots + les roues + peinture + réservoir tu arrives vite à 4/5000€ et au final une mob qui ne sera plus une F1 et toujours pas une Kx.

[pascal51]

idem pour moi... Je l'aurais bien transformée en K1/K3 mais je ne sais pas trop si ce serait judicieux.... Est-ce qu'elle prendrait de la valeur si je lui montais 4 pots, des jantes à rayon, un réservoir type ancien....? Voire repeinte en Candy Gold (ma couleur préférée) ? Sabler le moteur pour le mettre "alu"?
C'est certain qu'elle me plairait bien mieux ainsi transformée!
Étant donné mon manque d'expérience dans ce domaine, c'est une question que je me pose... Mais l'intérêt d'un véhicule de collection ne reste-t-il pas dans son aspect originel?

les gouts et les couleurs!!! tous comme l'origine à l'ecrous prés , chacun voit midi à sa porte, perso ayant eu une k2 en 1973, je ne concois pas une
4 pattes sans 4 pots et sans protéges carters, mais que j'ai en horreur sur une 1000 cbx !!
Quand à sa valeur , les 4 pots vendus séparement se vendront toujours facilement.

[Jeff85]

Y a pas besoin de la restaurer.. faut juste règler le phare car il éclaire un peu haut

Sinon, j'ai passé une partie de mon adolescence à Maison Alfort jusqu'au milieu des années 70, j'ai quelque peu cotoyé les Choukroun, Husson, Terras qui écumaient les bord de Marne en 4 pattes, H2 et autre.. tu y était déjà à l'époque ?

[cbx]

Moi j'y trainais de temps en temps et il manque T.Tchernine dans ta liste
J'y étais le jour ou P.Pons a demandé à G.Husson de lui apprendre à faire de belles roues arrière pendant 100 mètres.

[Seserge]

Y a pas besoin de la restaurer.. faut juste règler le phare car il éclaire un peu haut

Sinon, j'ai passé une partie de mon adolescence à Maison Alfort jusqu'au milieu des années 70, j'ai quelque peu cotoyé les Choukroun, Husson, Terras qui écumaient les bord de Marne en 4 pattes, H2 et autre.. tu y était déjà à l'époque ?

Eh non, je vivais à Milan en '70, je bavais sur les Laverda, Moto Morini, Gilera.... Je suivais les GP moto et Agostini était mon dieu sur sa MV Agusta! Et ma première moto, que j'ai d'ailleurs rapportée d'Italie, était une Moto Guzzi "Dingo", un scrambler 50cc à 4 vitesses... Alors qu'en France il fallait qu'il y ait des pédales pour homologuer une moto de cette cylindrée (49,9 cc pour être précis)