500 four sur la ligne de départ

[cbx]

Bonsoir;

Si il y a de la matière en trop, ça sera plutôt un dixième qu'un millimètre; ça doit quand même rentrer serré sinon tu auras du jeu au BO. Attention de ne pas en faire trop.
Il y a toujours moyen d'attaquer "à la main" mais faudrait pas ovaliser.

Surprenant ton axe de béquille en laiton qui est un métal plutôt mou

[philard]

Ah Que Joni, pas un bon plan de poncer à la mano! ... tu vas jamais avoir le même retrait de matière égale partout. N'oublie pas c'est un bras oscillant avec des contraintes sacrément fortes sur les roulements et les bagues... et si tu as un jeu minime, il risque fort de devenir maxime avec quelques kilomètres... Oui , c'était une question con! Vite une autre

[Bidouille]

Sal's
Bin mon lapin t'as pas de chance.
Pour les questions con , c'est le spécialiste
A+

[Joni]

Ah Que Joni, pas un bon plan de poncer à la mano! ... Oui , c'était une question con! Vite une autre

Le pire c'est que je sais que c'est une connerie en posant la question mais c'est plus fort que moi, c'est ma générosité envers vous
Et comme le dit Bidouille … c'est pas la dernière

[philard]

Brave et généreux Joni...

[Joni]

Bon suis à la bourre sur mon planning

Alors voilà ma chaîne qui n'est pas à attaché rapide ...

Il me faut un outil spécial pour la riveter non ? Et puis je comprends pas bien le principe là

[cacajou]

Si tu la monte avant de remonter le bras oscillant , tu peux la riveter à l'établi.
Tu poses le maillon rapide sur un tas et tu rivetè avec un gros pointeau .
Ce n'est pas la peine d'écraser à mort . avant d'avoir l'outil je faisais comme ça et ma chaîne de cbx est toujours en place ,.
Pourtant , elle souffre

[majastre]

pour faire du bon travail il faut un rive chaine
a l'etabli avec marteau c'est pas évident car il faut respecter l’écrasement du joint torique, identique aux autres maillons
pas assez serré la poussière rentre et créera un point faible risque de casse
trop serré le joint va s'user puis casser et on revient au premier cas
mon conseil

soit rive chaine
soit attache rapide pour un 500 ça pose pas de ^rpblme vu la puissance du moteur et la chaine est une 530 ...

[philard]

J'ai un autre système...peut-être pas très catholique mais qui marche bien et qui ne m'a jamais fait faux bond. (des dizaines montées comme ça)

Roue et bras oscillant montés, je passe la chaîne par où il faut... et puis j'engage l'attache à riveter dans les maillons,, j'enchasse enfin le dernier élément et je le mets avec une pince grip, une fois en place, et que qlqs dixièmes de mm sortent du maillon, je retire la pince, il ne sortira plus. Ensuite, je tourne la chaîne pour avoir l'attache sur le pignon arrière. Je sertis en donnant un bon coup de pointeau sur ce qui dépasse en prenant la précaution de mettre une masse à l'arrière qui fera réaction du choc. Il ne faut pas avoir peur de taper un bon coup. Le moindre petit écrasement est bon et correct, puisque les efforts sur la chaîne se font transversalement par rapport aux maillons. Ça ne peut vraiment mal de sortir du maillon. Comme dit plus haut, j'ai fait des dizaines de chaînes comme ça et même en cross, ça n'a jamais bougé... Il faut juste un peu d'expérience.

[cacajou]

Ben oui , et les joints suivent le mouvement .
Ça rejoint le bac à ultra sons . Aujourd'hui si on a pas l'outil Ad Hoc on ne peux plus rien faire.