Il se trouve que j'ai du me pencher sur le sujet de ces ZFE car j'ai appris il y a peu de temps que j'étais dedans bien qu'habitant une petite commune de la périphérie lyonnaise. Ne plus pouvoir aller à Lyon ne m'inquiétait pas plus que ça car la ville est devenue impraticable avec les couloirs réservés aux vélos et trottinettes, les suppressions de parkings, les terrasses de café et restos sur les places de stationnement, toute la ville à 30 km/h avec bientôt des flashs à tous les coins de rue, bref je fuis cette ville encore très agréable il n'y a pas si longtemps, avant que les bobos-écolos ne prenne la ville et la métropole en 2020 ...
Mais là, avec la ZFE "étendue" je n'aurai même plus le droit de sortir de chez moi !
Je roule avec une Audi A6 TDI 224ch de 2006, donc Crit'air 3, presque 300 000 km mais fonctionnant parfaitement et passant le CT tous les 2 ans sans problème. Sur autoroute à 130/140 je consomme un peu moins de 7 litres, 9 litres en ville si pas trop embouteillé. J'ai donc pensé à la changer pour la même mais en plus récent, une TDI 272ch de 2017 avec 100 000 km trouvée en Allemagne, Crit'air 2, dans les 5.5 litres à 130 et 7 litres en ville, avec FAP et Ad-Blue.
Finalement ce n'est pas le bon plan car ma Crit'air 3 ne pourra plus sortir du jardin à fin 2024, et la Crit'air 2 à fin 2025, ça ne me fait donc gagner qu'un an de sursis, à 25 000 € la bagnole ça ne vaut pas le coup !
Je suis donc allé voir mon copain le patron du SAV Audi Lyon qui m'a dit avoir la voiture qu'il me faut : une Audi RS6 de 600ch, une bête de course idéale pour perdre son permis en 3 jours, 14 à 18 litres au 100 de SP98 en usage "sport", eh bien cette voiture est en Crit'Air 1, même classement qu'une hybride rechargeable !!!!!
J'ai pas mal discuté avec lui et il pense que la ville va devoir reculer la mise en place de la ZFE car si, pour l'instant, la plupart des gens ne savent pas ce que c'est et encore moins s'ils sont concernés, la mise en place de l'interdiction des Crit'air 3 fin 2024 et des Crit'air 2 fin 2025 va provoquer une énorme vague de contestation car touchant énormément de monde, y compris avec des voitures très récentes :
On voit que les Crit'air 2 et 3 représentent 61% du parc français des voitures particulières (en 2019, un peu moins aujourd'hui), et 81% du parc en incluant les Crit'air 4 et 5, les interdire dans toutes les ZFE de France va être un vrai séisme et va aussi avoir des conséquences désastreuses :
- ces voitures Crit'air 3 et 2 vont devenir invendables en occasion, ou alors avec une très forte décote même pour les très récentes, et elles vont partir à l'étranger où elles pourront polluer en toute tranquillité ...
- ceux qui ont besoin d'une voiture et pas les moyens d'acheter une voiture neuve, hors de prix en électrique, vont devoir se tourner en 2025 - 2026 soit vers une essence d'occasion en Crit'air 1 mais sans savoir pendant combien de temps elle sera acceptée en ZFE, soit vers une 100% électrique d'occasion. Dans les 2 cas ce sera le grand désert, car il n'y en aura quasiment pas à vendre et donc les prix seront très élevés !
- ceux qui auront les moyens de s'offrir une électrique neuve vont probablement tous acheter en même temps, en 2025 et 2026, et les constructeurs européens ne pourront pas fournir tout le monde. Les Chinois se frottent donc les mains à l'idée d'inonder le marché avec des modèles moins chers et disponibles rapidement, eux qui polluent à mort avec leurs centrales à charbon et qui s'en foutent royalement, pareil pour les Américains avec Tesla et General Motors !
Du coup je ne sais pas trop quoi faire, acheter dans 1 ou 2 ans maximum une A6 essence 250 ch d'occasion en espérant pouvoir l'utiliser au moins 5 ou 6 ans, l'équiper au GPL ou au FlexFuel pour baisser le coût du carburant car ça consomme nettement plus qu'un TDI, ou acheter une 100% électrique d'occasion mais à un prix élevé et avec des grands trajets problématiques pour la recharge, surtout en tractant ma remorque qui fait chuter drastiquement l'autonomie ...
Voilà le fruit de mes cogitations, pas très engageant tout ça, et le sentiment d'un énorme gâchis peu en adéquation avec les visées écolos du moment dont on ne mesure pas encore les conséquences désastreuses sur le plan social mais aussi sur le plan environnemental
Reste le sujet de nos vieilles Honda, heureusement que la FFVE s'active pour préserver le droit de rouler des véhicules en CGC, mais rien ne dit que ça va durer, donc profitons et faisons nous plaisir au guidon tant que c'est encore possible
