DEMONTAGE-REMONTAGE HONDA CB 350 K3

[Aurelia B20]

Bravo pour ce travail de qualité, hâte de voir la suite, elle devrait être belle cette K3 !

[NUAGE71]

Je suis toujours ébahi quand je vois un non professionnel réaliser un tel travail de peinture ébahi et envieux parce que j'arrive même à faire des coulures à plat !

Ho tu sais je galère bien quand même Alain, le résultat peau d’orange du réservoir ne me plaît pas
Je ne sais pas si c’est ma façon d’appliquer le vernis ou le pistolet ou le vernis lui-même qui me donne ce résultat

[NUAGE71]

Bravo pour ce travail de qualité, hâte de voir la suite, elle devrait être belle cette K3 !

Merci Patrick, j’essaie de me souvenir de tes leçons

En voici un exemple, dépose d’un point de soudure à l’étain sur le contact de point mort

[NUAGE71]

J’ai percé et taraudé à 5 mm les pipes d’admission pour les futurs réglages des dépressions des carburateurs

[Piston et Savon]

En parallèle je m’occupe du réservoir et là c’est une autre aventure
J’ai collé décollé et recollé…… des dizaines de fois les filets pour avoir le résultat voulu
C’est pas trop mal mais je vais peut-être poncer de nouveau avec du 1 500 - 2 000 pour avoir un rendu moins granuleux et vernir à nouveau

Mon conseil pour la peau d'orange quasiment inévitable avec les vernis actuels : d'abord faire une couche de plus lorsqu'on passe le vernis, ensuite ponçage 1500-2500-5000 et surtout polish dernière pour redonner la brillance.

[NUAGE71]

Merci du conseil

J’ai poncé avec du papier 1 500 et 2 000 pour faire disparaître le maximum de pelure d’orange puis bien essuyé au chiffon humide puis une couche de vernis assez chargé, cette fois-ci ça brille et c’est pas mal du tout
Je vais voir si je laisse comme ça ou si je polish

[NUAGE71]

Les soupapes sont maintenant remontées et j’ai fait le test d’étanchéité , pas de fuite

[Piston et Savon]

Bravo !

[NUAGE71]

Je termine le câblage, mais je constate qu’il me reste un fil non branché dans le bol, vert et rouge donc commande feu stop, en regardant je m’aperçois que j’ai oublié le faisceau de 2 fils du frein avant
Pas étonnant que cela m’est échappé en plaçant le commodo droit, ce n’est pas le bon que j’ai acheté neuf lors d’un marché à Replonges



J’ai tout de même réussi à le transformer en perçant à 8 mm et en meulant un poil pour créer une encoche pour empêcher le contacteur de tourner
Cette modification est réalisable si le changement du câble de frein avant avec le contacteur intégré n’est pas possible

[PHILBOIS]

du coup l'emplacement du rétro a changé où c'était comme çà avant je me souviens plus très bien t'as pas réussi à remmettre propre les anciennes??