RENAISSANCE HONDA CB250 K2 1971 DE PITOU

[NUAGE71]

Jean-Luc si ton four n’est pas pyrolyse c’est un peu compliqué , mais si il l’est lorsque toutes tes pièces sont *cuites* tu lances un programme de nettoyage et il redevient tout neuf

[SPEEDYJLO]

Jean-Luc si ton four n’est pas pyrolyse c’est un peu compliqué , mais si il l’est lorsque toutes tes pièces sont *cuites* tu lances un programme de nettoyage et il redevient tout neuf

Roger, ça c'est de la théorie ! Tu connais pas Madame et son four !
Il va falloir que j'envisage d'acheter un four que je mettrais dans l'atelier avec une ventilation adéquate, j'ai prévu de doubler la taille de l'atelier dans les prochains mois si la demande de travaux est acceptée par la ville car en limite de propriété !
Et là je mettrais un four que pour mes pièces !

[NUAGE71]

Il est parfois nécessaire de battre en retraite
J’espère que ton projet aboutira, mais pour tes pièces de 250 , chez les voisins peut-être

[cacajou]

Chez moi même pas une vis dans le four de madame , ni ailleurs que dans mon atelier d'ailleurs

[DIALMAX]

Je ne mettais jamais posé la question, les CB 500 four à pyrolyse ont-elles existé ?
Y a t-il une différence entre un four qui chauffe beaucoup et une CB 500 qui chauffe beaucoup ?
Non, ça les nettoie tous les deux !!!!

[SPEEDYJLO]

Alors ma méthode pour vérifier les petites culasses et cylindres comme celle d'une 250, consiste à prendre une grande plaque de verre bien plate grâce à la grosse épaisseur (2 cm) pour servir de marbre vu que je n'en ai pas ! Ensuite j'y appose une feuille neuve de papier à poncer en grain 2000 que je tends en la scotchant sur les bords et je mets de l'encre rouge très liquide sur toute la surface et pose les cylindres côté joint de culasse en bougeant légèrement dans les 4 sens sur 1 cm (4 axes) et la disparition de l'encre m'indique où sont les bossages et par contraire les creux !



Bon y'a pas beaucoup de bossage et la différence entre le creux et la bosse sur ce bloc cylindres est de 4 centièmes de mm ! Je vais donc repositionner le tout sur la feuille et faire de plus grand déplacement jusqu'à ce que l'encre disparaisse sur toute la surface, ceci sans appuyer fortement.



Et voici le résultat sur la feuille et sur le bloc, pour moi c'est parfait mais pour les puristes peut-être pas ?
La cale de 3/100ème de mm ne passe plus nulle part, pour moi c'est bon !

Et ensuite pareil pour la culasse !

[DIALMAX]

Il y a 70 ans on prenait des anciens pare brise ou glace latérales d'autos .

[cacajou]

Moi je fais ça à la pate à roder , ça va bien aussi

[DIALMAX]

Oui cacajou on est des anciens, dans un coin j'ai gardé une vitre dépolie par mon père.

[SPEEDYJLO]

Hier journée nettoyage et scotch ORANGE si cher à Patrick pour la peinture moteur !!
Alors pour que tout le monde comprenne, j'ai remonté le moteur à vide avec des vis et boulons provisoires afin de pouvoir le passer au four !


Peinture de poudre d'alu et de zinc (comme pour ma 750 K1) passée à l'extérieur sous le soleil avec le moteur chaud, car la peinture se fixe mieux !




Et après grand démontage avec retirage de tous les scotchs et mise en place, s'il vous plait dans un vrai four avec cuisson à 110°c pendant 1 heure



Contrôle par microprocesseur de la température, de la montée, de la durée etc... Bref j'ai squatté le four de mon épouse pour ses sculptures, j'espère qu'il n'y aura pas de dégâts sur les plaques de sole avec de l'huile ou autre coulure, car là j'ai plus qu'à me faire petit !